以东洋工业起家的MAZDA，纵使属于FORD PAG集团下的一员，却展现出独有的产品魅力，尤其热卖车款的MAZDA 3，更以俊俏的外型和优异操控性备受推崇，然而真正奠定基础的，就是1964年的Familia。

        要谈到Familia，那就不能忘记R360 Coupe与Carol两款车，由于SUZUKI Suzulight与SUBARU 360的成功，因此东洋工业遂投身四轮乘用车领域，于1960年推出单厢双门四座的小型车R360 Coupe，这也是Familia的前身。

        此车最大特征在于轻巧与经济性，同时消费族群以四人小家庭为主，后轮驱动后置引擎的R360 Coupe，轻量化材质的运用让它车重仅380公斤，四速手排车型的最高级速为90km/h，无离合器自排车型则为85km/h。随后1962年又推出Carol，等于是R360 Coupe的进化版，并在1963年追加四门车型。两者简直风靡60年代日本市场。

        既然有了R360 Coupe与Carol成功的先例，东洋工业于1964年以Familia进军小型房车市场，3700×1465×1385mm的车身与2190mm轴距，在半年间共发展出三种车型：双门、四门与五门旅行车。前后四圆灯的设计称得上是先进与前卫，简单亮眼的轮圈盖加上釉黑的轮胎，确实是实用取向的标准配备。内装配备则在长轴距的助力下，可轻松容纳四名成人，并具有车门内侧置物网。

        Familia 800所搭载的水冷782cc直四OHV引擎，可输出42hp/6000rpm马力与6.0kgm/3200rpm扭力，并搭配四速手排与720公斤的重量，让Familia 800 DX的极速突破115km/h。

        基于Familia 800的成功，让东洋工业顺利晋身日本汽车领域，同时也让MAZDA在小型车市场站稳脚步，并从1967年起陆续推出后继车款。(记者：蔡至兼)