一直以后轮动为日本市场主流的60年代，SUBARU在1966年打破此潮流，推出一款前轮驱动水平对卧的ff-1，虽然与一般房车没有太大差异，然而却导入许多富士重工的航空技术在内。

        1966年五月开始销售的SUBARU 1000，以全铝合金水平对卧四缸引擎和前轮驱动的组合，开创富士重工在汽车领域的成就，尤其前A臂与后拖曳臂的悬吊底盘，不仅让空间舒适获得改善，也在操控表现更为优异，而前碟后鼓的煞车与多种机械结构，都将赴是重工的设计理念落实。在60年代，SUBARU 1000可算是1.5升级距中最强车款。

        原本设定仅四门一种，1967年则推出双门车型，同年11月又追加双化油器，并首度在日本市场采用扁平化跑车胎。1969年二月，SUBARU 1000进行小改款，为了因应引擎排气量提升为1.1升，遂将车名改为ff-1（front engine，front drive，1100cc）。

        1970年七月，为了对抗HONDA 1300，SUBARU便以ff-1为基础，推出强化版的ff-1 1300车型，前水箱护罩变得更具性能风格，尾灯组也作了些修饰，并在车身上作了细部的装饰，同时也将轮圈造型作了变化。此外，更换了1.3升水平对卧引擎后，动力输出一举大增为93hp/7000rpm、10.5kgm/5000rpm，同样搭配四速手排变速系统后，极速增加至170km/h。

        1972年，在ff-1推出后，原厂便针对该车的缺点进行修改，于这年设计出更能符合消费需求的Leone Coupe，正式奠定日后于房车市场的基础。(记者：蔡至兼)