在美国市场，三大车厂的产品在70年代均以「数大就是美」为设计概念，然而随着消费者的需求，逐渐推出小尺码的车款，其中又以FORD Pinto为先驱，事实上若没有Pinto，那当地将提早沦为日本车天下。

        1970年代FORD的产品定位中，Pinto算是次等小型房车，有点类似Focus之下的Fiesta的意味，然而当时并没有长度小于四公尺的车款，有鉴于定位在Compact的多在4.6公尺左右，所以4338×1763×1285mm的Pinto，在原厂心目中就变成Sub-Compact级距。

        以平凡外型著称的Pinto，依然具备Model T的精神，也就是平价，所以在1970年推出时，深受许多中产阶级与学生喜爱，除了双门斜背外，也提供三门旅行车，不过长度与高度增加些，分别为4587mm与1323mm，两者间轴距略有差异，双门斜背为2400mm，旅行车则是2407mm。

        无论是哪种车型，Pinto均搭载一具源自欧洲FORD的直四2.0升SOHC和直四1.6升OHV引擎，但输出功率并不大，却符合一般日常生活需求，直到1974年才换为直四2301cc的SOHC引擎，最大输出马力仅为89hp/4600rpm，但扭力表现还不错，达16.5kgm/2600rpm，变速系统共有四速手排与三速自排两种选择，极速约在150-160km/h之间。

        1979年，为了增加产品竞争力，又增加许多配件让消费者选择，直到1980年才正式停产，改由1981年上市的Escort代替。

        Pinto在美国市场可算是热销车款，长达10年的时间共计销售超过300万辆，尤其在70年代中期日本车进入，当时若没有Pinto的极力阻挡，可能日本汽车势力将会提前10年出现。(记者：蔡至兼)