身为117 Coupe的后继车，ISUZU Piazza仍然委托意大利设计师乔治亚罗操刀，因此在80年代可算是非常具有未来性的车款。

        1979年，当ISUZU在日内瓦车展中将Piazza Prototype展现于众人面前时，这辆依旧由乔治亚罗操刀、近似超未来感的双门跑车，俨然成为所有媒体和民众的焦点，所以两年后，也就是1981年，ISUZU便推出量产车型，除了正式接替117 Coupe的地位，更向全世界宣示该厂的造车工艺。

    外型尺码为4310×1655×1300mm的Piazza，乍看之下为双门斜背，实际上可是三门掀背，且因为出自欧洲设计大师之手，故风格上已经脱离当时日本车的味道，而涡轮增压车款的长度有些小增，为4385mm，最主要差异在于前保险杆部分。185/70R13的轮胎为Piazza的标准配置，195/60R14则为涡轮增压版的行头，这以现在的眼光可是小儿科，但在80年代可是性能车必然的要素。

    此外，Piazza的最大特色，就在于1/4的电动起闭式头灯组，而内装更是充满战斗气息，所有控制键均在方向盘旁边，就连仪表也采用液晶数字式，且顶级车款还配有真皮铺陈，俨然直接向欧洲高级车叫阵。

    动力方面，共有自然进气DOHC（1949cc）与涡轮增压SOHC（1994cc）两具直四2.0升引擎，输出功率分别为135hp/17.0kgm、180hp/25.5kgm，并可选择四速自排或五速手排变速系统。尔后1983年进行小改款，1985年11月更委托德国IRMSCHER作底盘调校，1988年则改由LOTUS操刀，以提升整体操控性。

         1991年9月第一代车型全面停产，随后由Piazza Pa Nero所取代。(记者：蔡至兼)