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在PORSCHE的产品中，最不忠于原味的车款，非1969年问世的914莫属，因为光是外型设计，就与家族截然不同，然而若没有914，今天的PORSCHE就没有中置引擎车款出现。
纵使911车系推出后大受欢迎，与大众汽车合作的356更是经典名作，然而911过高的售价却令人无法负担，而356则逐渐和时代脱节，因此PORSCHE又将主意打到最佳伙伴大众汽车身上，故于1969年法兰克福车展中，推出一款由PORSCHE设计组装、但机械结构全源自大众汽车的914。
基本上914对于PORSCHE而言，是主打低价族群的武器，对大众汽车来说更能提升品牌形象，所以两家公司为了销售914，遂出资成立全新销售公司。3985×1650×1240mm的914，为了增加空间与操控性，遂采用配重最佳的中置引擎设计，而这也是PORSCHE第一辆MR双座跑车，2450mm轴距与可拆式车顶，加上启闭式头灯组，和车前后的行李厢空间，在当时都可是划时代的创新，而拆卸顶篷后的ㄇ字型结构，与现代的防滚架类似。
动力上初期只有一具大众汽车制造的1.7升气冷式水平对卧四缸引擎，并和PORSCHE所研发的D Jetronick燃料喷射系统作结合，最大输出马力与扭力仅80hp/4900rpm、13.5kgm/2700rpm，五速手排变速箱当然是PORSCHE所提供，所幸914车身重量只有900公斤，因此拥有175km/h的极速，0-100km/h加速也只耗时10.3秒。1970年，原厂又追加一具由PORSCHE自行研发的2.2升水平对卧六缸引擎，输出功率提升至110hp/16.5kgm，纵使车身增加40公斤，但仍有201km/h极速，0-100km/h加速也以9.9秒挤身至10秒俱乐部之内。
虽然914/6具备高性能引擎，但过高售价让消费者却步，因此在1972年全面停产，改由一具2.0升水平对卧引擎来替代，性能表现一点也不输给六缸引擎，拥有100hp/16.0kgm功率，极速达190km/h，0-100km/h也在10.5秒左右。此外，1975年原厂针对1.7升引擎作调校，排气量增至1.8升，输出功率亦小涨些。
PORSCHE对于914可是寄予厚望，但是到了美国市场却大受打击，因此在1975年结束短短六年的生命周期。
（记者：蔡至兼）
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