在HONDA的战略中，Civic与Accord可是掳获全球消费者购买欲的重要车款，尤其在Civic推出成功后，让原厂对房车的开发更具信心，因此在1976年开发出Accord，而初期只有三门掀背一种型态，四门与五门车型则隔年的事情。

基本上第一代Accord等于是Civic的放大版，因为仍属于三门掀背造型设计，但尺寸放大至4125×1620×1340mm，并增加轴距至2380mm后，乘坐舒适性和气派度亦大举提升，然而对HONDA和消费者而言，掀背车永远不及四门来得豪华，因此在1977年追加四门和五门掀背两种车款，以符合市场需求。

其实在竞争的年代，HONDA Accord的确有许多傲人创举，如速度感应式动力方向盘、CVCC高效率引擎、轻量化车体结构、强调操控大于舒适的设计等，而这一切也都遵循本田宗一郎的梦想前进，所以在推出之际，确实获得市场不小的回响，尤其是三门掀背更深受年轻族群喜爱。

动力方面共有直四SOHC 1599cc、1750cc两种排气量，而当时所开发的CVCC与单化油器的组合也是动力心脏要素，因此两者的最大输出功率分别为80hp/12.3kgm、90hp/13.5kgm，除了五速手排变速系统外，还有一具便利挂帅的两速自排系统。1979年，则将自排变速系统作升级，改成附有OD档的三速设定。

1981年掀背与四门Accord都进入大改款周期，从此Accord也等同于HONDA的代表作，当然也奠定日后立足全球的远大梦想。

(记者：蔡至兼)