2005年，第八代梅赛德斯-奔驰S级轿车      2005年，东京车展上的F600概念车    
　　

星徽博物馆里的中国人

　　站在2006年的门槛上，回望梅赛德斯-奔驰汽车公司的历史，无论从哪个角度，你都能看到有关这家族极具传奇色彩的公司烟波浩淼的历史资料。包括笔者在内的众多观察者，似乎都难以找到一个入口和一个出口。所幸，梅赛德斯-奔驰有一个博物馆，但你别指望你会通过一次博物馆的游历就洞悉这个汽车产业巨人和先行者的全部。事实上，你从这个博物馆里，就可以看到人类的整个汽车发展史。

　　这家位于德国斯图加特市的梅赛德斯-奔驰博物馆，创建于1936年，它是奔驰汽车从发明到发展的一本历史教科书。1961年，迅猛发展的奔驰新建了一个更大的博物馆用来陈列经典老车型。1986年，经过重新返修的奔驰博物馆再次开放。20年过去，随着更多参观者的到来，奔驰博物馆将进行再次扩建，新的奔驰博物馆将在2006年6月投入使用。

　　作为世界上最古老的汽车公司，奔驰汽车在许多方面却总是走在时代的最前沿。从最早的奔驰一号车和戴姆勒一号车，第一辆打破记录的奔驰赛车，到当今高科技奔驰汽车，奔驰无不证明着自己在汽车业的龙头地位。奔驰博物馆的许多收藏都是最原始的，它们因为具有设计和专利方面的价值而保留下来。

　　参观这家奔驰博物馆，你无需跟随讲解员或者导游的介绍，你只需要从博物馆管理人员那里领取一个无线接收器。无论你采取什么路线，采用红外传输技术的接收器都能够提供你正注视车型的介绍。从1936年建成至今，这家奔驰博物馆已经接待了300多万参观者，近年来，博物馆每天都将接待来自世界各国的参观者在1 200人左右，全年大约有50万观众。

　　中国人当然不会缺席这个博物馆，从德国之声传来的消息是：2004年参观奔驰博物馆的50万人中，中国游客占了参观者总数的11%，从而成为这家博物馆最大的外国参观者集团。(此前也有中国记者撰文称奔驰博物馆每年30%的游客是中国人，笔者不打算去探究哪个数据更真实，因为他们都说明了一个问题：奔驰的文化对中国消费者具有独特的吸引力)。中国国内2005年与此类似的消息则是：2005年的前8个月，中国市场上的奔驰S级轿车的销量比去年同期增长了23%，跃居全球第二，仅次于美国，超过了德国本土和崇尚德国轿车的日本。成为梅赛德斯-奔驰博物馆的第一大外国参观者集团和成为梅赛德斯-奔驰S级轿车的全球第二大主顾，这两个新闻无论从哪个角度都可以看作是星徽标志在中国“前所未有”的利好消息，其原因当然是“因为之前所有”。

　　2005年，奔驰E级和C级在中国的投产、下线，将使得梅赛德斯-奔驰的血脉中融入中国元素。2006年，梅赛德斯-奔驰将在中国开启的这一新的历史篇章，对于那些将在2006年参观全新奔驰博物馆的中国游客来说，他们将发现，在梅赛德斯-奔驰第二个100年里，中国人已不再是奔驰百年历史的看客，他们也将是奔驰历史和未来的创造者。