图为“小红帽”们的合影

图为赛车在赛事中的威猛

　　澳大利亚的红袋鼠站起来有一人多高，据说有力的后肢能将高速行驶的汽车蹬翻，著名车手索伯格在这次比赛中就是因为撞到袋鼠后而饮恨退出；澳大利亚的土地是红色的，风驰电掣的拉力赛车能搅得山林红尘滚滚，其场景看上去既壮观又有些令人生畏；许多澳大利亚人都长着红色的头发，有人戏称他们是“红毛鬼”，而他们的热情让整个比赛更显得红火。

图1为雪铁龙赛纳赛车成为了冠军车；图2为理查德头戴胜利的红帽；

图3为杜瓦尔越战越勇；图4为每个人都会认真完成自己的工作

图为赛事过程中杜瓦尔的精彩表演

　　坦率地讲，事先我并没打算在有限的版面里用全部笔墨来讲述这个故事，但现在我必须要向您讲述这个鲜为人知的故事……

　　我曾经问过一位赛车前辈，组建一支赛车队哪些角色是最重要的?他非常肯定地说：”有能力的车队经理、有经验的底盘专家和有水准的发动机专家。”我问他为什么没提到车手?他说：“车手固然重要，但是相比起来要找到一个好车手比找到优秀的车队经理要容易得多。”

　　受雪铁龙的邀请，我前往澳大利亚珀斯观看2005世界拉力锦标赛的最后争夺战，以一个职业汽车运动记者的角度目睹了雪铁龙车队全体成员在赛期中的种种表现，更看到了优秀的车队经理的重要性，从而进一步印证了那位赛车前辈的话。

　　在没见到雪铁龙车队福兰克林先生之前听说他是个严厉的管理者，一旦发起脾气是会让人感到害怕的。面对车队井井有条的忙碌场面，我相信这支训练有素的车队的管理者一定是严厉的。正像精明风趣的雪铁龙公关部运动项目负责人理查德介绍的那样，“车队里每个人都像蚂蚁一样，互相配合又互不干扰，每个人都会认真地完成自己的工作。”

　　一直到了比赛的最后阶段，我才有机会与这位著名的车队经理接触。我准备了一系列关于车队的问题，准备在前往赛道的路上对他进行一次“高水平”(在空中)的采访，然而直升飞机内巨大的隆隆噪音使我放弃了最初的打算，开始用眼仔细观察起这位“全副武装”(身上挂满了各种通讯设备和计时设备)的指挥者。这是一个有条不紊的人，总是会把不同的东西用固定的形式摆放好，而且许多细节都安排得十分细致。看上去，他似乎是个从不慌忙的人，不慌不忙地掌控着一切。所以我竟无法把他与心目中的那个脾气急躁，发起火来令人战栗的形象联系在一起。

　　直升机降落在赛道旁边的山坡上，福兰克林走近赛道，在一个安全的地方拿起计时表开始记录着赛车通过的成绩和时间，然后根据情况迅速地与车手和车队联系，调整战术，一切都显得那么脑有成竹，镇定自若。比赛在进行着，这样的工作也在被一遍一遍地重复着……

　　终于到了最后的较量，在临近终点的树林中，当杜瓦尔驾驶的2号车从我们身边飞驰而过，车轮卷起的红土和石子尚未落定，福兰克林手中的计时表显示出了令人高兴的数字，雪铁龙国际部的袁笑急切地问：“他已经是冠军了吗?”福兰克林平静地答：“还没有，他还没有到终点。”这就是真正的指挥官，他明白战争瞬息万变的道理，他心里有着总揽全局的观念，在战争尚未结束时，他决不会有半点懈怠。很快，对讲机里传来了杜瓦尔安全通过终点的信息，福兰克林笑了，兴奋地和袁笑相互击掌拥抱，那笑容让任何人都不难看出它的含义！

　　接下来，福兰克林又继续在本子上记录着，当问到雪铁龙已经毫无争议地拿到冠军了为什么还要记录其他赛队的情况时，他说：”完成工作而已。”这就是职业车队经理，这就是福兰克林的风格。

　　随后，他致电杜瓦尔：“祝贺你，你进步了，特别要对你说的是，你没有选择捷径。”我问他：“您所说的捷径是什么意思尹”他用脚搓了一下地面上的砂石说：”因为澳大利亚是最难的一站比赛，地上圆形的石子和砂粒会让车子变得很难控制，使你很难提高速度。”我仔细看了一下地面，不能不佩服FIA有关人员的专业目光，今年世界汽车拉力锦标赛的最后一站选择在澳大利亚珀斯举行真是用心良苦，这里不但是个很美的地方，而且也的确是一个考验车手能力的地方。

　　返回直升机时，福兰克林拨通了雪铁龙总裁萨蒂内的电话：”我知道现在您那里是早上六点，但我在这时候打扰您只是想要告诉您，我们赢了。杜瓦尔终于知道在队里和勒布争是毫无意义的，所以他平静地赢了。”

　　刚降落在草坪上，理查德就满面春风地迎了过来，一顶鲜艳的小红帽显得格外喜庆，我注意到他手中捧着另一顶小红帽，显然是为福兰克林“换装”用的。

　　到了雪铁龙车队大本营，一片小红帽向人们展示着胜利的骄傲，每个人脸上都洋溢着由衷的欢笑。福兰克林毫无遗漏地和每一个车队成员拥抱，时时地说些夸赞和感谢的话，像上级对下级，家长对亲人，长辈对晚辈，战友对战友。

　　看着眼前一片雀跃欢腾的小红帽，不知为什么我的脑海里总是想起福兰克林对杜瓦尔说的那句话：“你没有选择捷径。”

    (撰文：蓝河 摄影：季清愉)