众所皆知的东瀛战神日产 Skyline GT-R，其实一开始并不是由日产所开发，而是Prince的经典作品，直到两家公司于1966年合并后，1968年代号C10的第三代Skyline才挂上日产厂徽。

共又双门、四门与旅行车三种型态的Skyline，方正干练的线条仿至当时欧洲风格，前方四圆灯可是60年代的趋势，但后四独立灯组却成为日后Skyline的设计因子，4330×1665×1370mm的车体并不算大，以现在的标准来看只有中小型房车水准，但2570mm的轴距倒也提供不错的车室宽敞度。

由于是强调个性化，内装部分Skyline拥有独立四圆仪表，且三辐式仪表与大量真木饰板可是标准配备，加上顶级车款才有的黑色皮革座椅，Skyline的产品定位非常明确，当然也针对一般入门级车款有诸多配备上的设定，其中绒布座椅也在其中。至于空调、音响、电动窗、点烟器、中扶手等则都在清单中。

至于动力方面，除了延续PRINCE所开发的直四1.5升G15型半球状燃烧室结构外，还有日产的直六1989cc DOHC三化油器引擎，而此心脏仅搭载于披着羊皮狼的GT-R上，最大输出马力与扭力分别为160hp/7000rpm、18.0kgm/5600rpm，配合五速手排与1100公斤的重量，创下200km/h的极速，而且还在赛道上痛宰保时捷。

也因为GT-R的神威，造就Skyline成为东瀛战神的不灭神话，所以在1972年大改款之前，消费者对于Skyline多给予[Sky G传说]、[爱之Skyline]等称号，并成为凌驾Bluebird之上的热门车款。

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