因为受到法拉利的刺激，原本从事农耕机的蓝伯基尼遂决定进军超级跑车领域，并在1964年推出足与法拉利相抗衡的首部曲350GT。

为了打倒法拉利，蓝伯基尼可是从法拉利、玛沙拉蒂等超级跑车厂，挖角许多优秀的技术工程师，加上自己本身于发动机领域的功力，于1964年推出第一辆量产跑车350GT，虽然外观造型与现在的蓝伯基尼相差许多，但动力系统却是当时先进的DOHC，而非众车厂所惯用的SOHC。

为了吸引市场注意，蓝伯基尼并不采用当时所流行的设计风格，以独特性来取代潮流，当然这也让车坛开始注意到农耕机器起家的蓝伯基尼，350GT的车身设计全在意大利都灵设计与打造，4500×1630×1220mm的尺寸较法拉利更为气派，2450mm的轴距则创造出2+1的座椅配置，而无后视镜的设计仅为了降低风阻系数。如果和法拉利相比，350GT的造型就保守许多。

但外观造型并非350GT诞生的目的，最主要是为了要跑得比法拉利快，动力心脏使用当时新进的DOHC，60度夹角V12 DOHC的3464cc六化油器引擎，与9.5：1的压缩比，可发挥惊人的320hp/7000rpm马力和36.0kgm/5000rpm扭力，就数据表现完全占上风，虽然车身重量超过1000公斤为1050公斤，但在精心调配下这辆后轮驱动跑车拥有280km/h的极速。

由于350GT为纯手工打造，且为蓝伯基尼的创始作，因此到1967年停产前总生产量非常稀少，随后由更强悍的400GT 2+2给取代。