今天油价涨价后,我的最新燃油成本是：0.4元/公里（93号） 0.44元/公里（97号）

最早以前开“公家车”的时候，是从不在意油价的。我记忆中，我的私家车的最低燃油成本出现在2000年，当时我用97的每公里燃油成本是：0.22元/公里（当年97号的最低油价曾下探过2.5元/升）。到今天，这个成本刚好翻了一番。

事实上，从上一箱油开始，一直坚持使用97长达6年多的我开始尝试转用93了，和其他车子不一样，压缩比高达10.5：1的车子再配合我喜爱高转速的驾驶习惯，这台车子在由97转用93后表现出了较明显的功率衰减，转速跳动的敏感度变得模糊了，尤其是踩油门踏板的右脚的“油门初段”的快感衰减了，这种体验其实是蛮痛苦的………

当然啦，省钱是俺降低燃油标号的唯一目的。就在我认真体验着能否接受这种动力衰减的时候，今天，本地97号飙至5.35元/升，93号飙至接近5元/升，是油价自2005年以来经过多次的涨价涨价再涨价后，这次是涨幅最大的一次。

我的打算是：以后在市内行驶的话，用93；长途外出的话，用97。

每公里燃油成本0.6元/公里，将仍然是俺的忍受极限。超过了的话，考虑卖车………

从汽油连续涨价（据某报说迟早要涨到7－8元/升左右），顺便联想一下家庭车的排量问题。

一直以来，对国内汽车市场忽悠的“1.6－1.8是家庭车主力排量”这一说法极端反感。

俺认为1.5作为目前国内家庭车主力排量是合理的，是符合现阶段国情的,是环保的，是理性的，是符合三哥戴表的......一个我反复说过的例子就是：1.5排量的动力到底够不够用？看看HK的花冠、CIVIC、MAZDA3、阳光甚至IMPREZA的家庭版（基本上全是AT吧），清一色的1.5排量，政府对排量管理的牌费政策固然是一个门槛，但看看这些车子在红棉路、花园道直上白加道的行驶速度，怎么就不够力了？HK的夏天有多热深圳人不会不知道吧，看看这些车子的空调够不够冷………

再有，HK的油价目前大概是13港币/升左右。

当然，上面说的是家庭车和“家庭版”。对大排量大功率有特别喜好的，或者是一上来就是AMG、ABT、TRD、NISMO、4WD、V6V8的，那得例外。

记得N年前坛子里有个DX的ID我到现在都觉得特有劲、特有意思——那ID叫“要开就开威八”，呵呵。