随着去年国家对二手车政策的进一步放开，越来越多的投资开始进入到二手车行业，从车辆的翻新、二手车信息、旧车经纪公司、经营公司、二手车拍卖以及二手车专业市场，不仅国内的房地产、IT、金融领域、品牌厂家开始进入这一领域，而且国外的很多风险资金、汽车行业巨头也纷至沓来。

中国的二手车行业发展并没有经历过新车的高度井喷和低谷，相对来说二手车行业的发展比较稳定，不紧不慢的保持着20-30%的发展速度，但是由于这一行业发展的很多不规范，也确实存在着一些利润可观的空间可以发掘。

仅以北京为例2000年之后每年二手车交易中资金流量都在50亿元以上，今年更是有望突破100亿元，根据北京市旧机动车交易市场统计，旧车经纪公司中间利润在5-10%左右，这也就意味着仅仅中间环节就会产生5-10亿元的可观利润，另外在二手车翻新整备方面也至少有2亿元以上的利润，围绕二手车交易的相关餐饮、服务、咨询、广告等产业总计利润也在2亿元以上，也就是说北京地区的二手车行业总体利润在9—14亿元之间，这并不亚于任何一家汽车品牌厂家。

正是由于看到了可观的利润，所以投资蜂拥而至，但是在投资热的背后我们看到了高风险，这一行业的竞争激烈程度以及发展前景并不是很多投资者预计的那么乐观。

“新车不稳定带来的高风险短期仍不可避免”

二手车价格受到新车降价的影响是显而易见的，2001年开始新车持续不断的降价，以及新车型的搅乱作用造成了二手车价格的极不稳定，尤其是使用5年内的二手车都为此付出了“间接贬值”的代价，另外由于关税、消费税、地方保护等因素新车价格仍旧十分不稳定，本以为2006年随着关税稳定新车价格会相应稳定，但是不论是国产车还是进口车都有着明显的涨跌。根据国家信息中心等权威部门的统计，降价之后全国范围内新车交易增长明显，但是北京地区不但没有增长反而出现了一些萎缩，二手车同样是放缓了增长步伐。

根据北京市旧机动车交易市场统计，市场内230多家二手车经纪公司2006年上半年二手车赔钱的比例达到17%左右，而2003年之前这一数字基本上只有1%不到，行业风险陡然增加10倍以上。

新车降价仍旧没有停止，毕竟后来者还是不断出现，抢占份额的最有效办法在中国仍旧是降价，所以群雄割据的今天中国汽车价格仍就是“降”为主，技术为辅，所以新车价格不稳定带来的二手车风险短期内不会减少。

“行业高素质人才缺口严重，中国管理模式尚未建立”

中国的汽车市场是多国产品混战和消费混乱的“畸形市场”，虽然经过这几年的市场成熟，消费者练就了“十八般武艺”，媒体也在“深入报道”，但是这一行业仍旧有很多的问题需要解决。

在二手车行业更是如此。很多人印象中旧车经纪公司人员素质一般，但是经验丰富，是真刀真枪练就出来的“赚钱好手”，往往一些拥有汽车专业、商务运营北京的高学历人员“看不上”二手车，所以在短期内不论是汽车厂家、品牌经销商还是拍卖行、评估公司等都出现了相当严重的二手车方面的高素质人才缺口。

一位子承父业、在二手车从业多年的大学生老板告诉我们，这一行在短期看来学历并没有特别重要的地位，而是关键的经验问题，但是发展到一定阶段学历的不足就会限制企业和个人的发展，尤其是汽车专业、商务运营、外语等方面，高素质人才进入这个行业也需要学习，但是学习过程相对比较短，也就是“交学费”比较少，一些旧有的二手车运营关键正在被不断进化的现代化方式所取代。

有了人才未必就有良好的发展，不少已经有所成就的品牌二手车经销商现在就遇到了比较明显的体制问题，二手车业务员不断的能力提升将面临“待遇改革”的问题，但是原有的一些新车销售管理方式并不适合现在的灵活的二手车运营，有一些公司由于不能给这些二手车业务员“高风险、高压力带来的高收入”，所以行业内仅有的一些逐渐增长起来的二手车专业人才跳槽行为普遍，人心不稳。适合中国的二手车人才管理机制非常重要，至今为止我们看到了东风日产、上海通用等厂家正在完善这方面的机制。

“高投入未必高产出，行业时机未必成熟”

二手车行业发展需要相关产业链的共同发展，不少投资者看到了二手车网络、杂志、广告、拍卖等附加行业，投入了不少资金招聘了不少人员进行“攻坚战”，但是在实际运营中二手车行业一直遵循着“快鱼吃慢鱼”的道理而不是“大鱼吃小鱼”，大规模大范围的投入在二手车行业未必带来理想的回报，这一行业目前虽然有相应的广告、信息、拍卖等需求，但是指望这些附加行业“赚大钱”短期内不可能，从业者、消费者、厂家等对这些附加行业现在的认知程度还没有达到理想状态，有时候应该遵循行业发展规律，一位从业20多年的老“车虫”从2万元的起家发展到现在“身家千万元”，他坦言道“你看到的利润未必你就能赚到”，有时候时机不到做什么都是无用功，现在二手车行业的某些方面时机还不成熟。

进入7月份以来二手车的价格出现了空前的大震动，捷达、富康、夏利、奥拓、桑塔纳这些多年坚挺的二手车价格开始“坚冰破裂”，少则千元多则近万元的降价再次诠释了“二手车行情类似股市，不同的是二手车整体大盘降价必然，但是谁也不知道什么时候降价多少”。

投资热背后的高风险不得不重视，二手车这一行浮躁不得，轻视不得。