现在无论看电影，听歌，甚至于看球。各种各样“迷”的偶像总是分两类，实力派与偶像派。当然，两者的区别并不是那么不可逾越。只不过，侧重点是不同滴。比如，说贝克汉姆是偶像派应该不会有人反对吧？：）虽然小贝一度是英格兰的核心人物。

 其实，对于我们买车的人来说，实力派和偶像派的选择更加艰巨，尤其是偶这种票票有限的人。对于烧钱一族来说，实力和偶像完全可以综合到一辆车上去。而对于我们来说，难免有所抉择。

 说句不怕被各位TX，尤其是爱国人士拍的话……如果从外形入手，偶可能会选择马六或者等待凯美瑞。尤其马六的造型的确很符合我的心水，那是在某日于上海某银行的某培训基地看见一辆蓝色马六后得出的结论。

 也许，对于汽车的审美情趣每个人都是不同的，很难说我喜欢马六的模样大家就一定会喜欢。不过暂且把它归入偶心目中的享乐主义车型吧：）。事实上，日本人对于车的音响也比较有造诣。岛国没别的好东西，电子小产品一直是鬼子赖以生存和剥削他人的工具。

 其实很多情况下，对于开车人来说，脸面比什么都重要。我一度也归于此类：）

 说真的，一辆车开在路上，别人除了外形还会更注意什么呢？

 这也是为什么中国市场上日车那么多的关键因素之一。日本车一向注重用那个不怎么牢固的铁壳子来吸引人～～HOHO～

 有人问，为什么在欧洲市场占有率这么高的雪铁龙在中国的用户群却这么有限。其实，这个问题与其问雪铁龙，不如问我们自己。我们准备好了没有？

 雪铁龙的车，在我看来，绝对是实用性第一观赏性第二的。这从雪铁龙的经营理念就能一目了然。安德鲁还活着的时候就说过，“雪铁龙”要造所有家庭都能开的车。这是什么？实用主义贝。

 自从凯旋上市以来，不少托儿似乎都从外观上来抬高凯旋的身价。认为雪铁龙突然开始迎合中国人的审美情趣。还把凯旋的车尾说成“2006最美丽的臀部”。

 说实话，凯旋的外形上面，由于加长了，比东风之前的车型确实秀气不少。但是，要说魅力指数，应该主要来自它的氙气大灯。这是凯旋外形上的一大亮点（可惜要旗舰上才有……呜呼……），光凭一个细节要挑战魅力极限，恐怕力有不逮～

 在我看来，欧系车，尤其是大众和雪铁龙，都属于实用主义品牌。大众一直鼓吹的就是车辆的可靠性和驾驶的稳定性。而雪铁龙凯旋，卖点主要是安全性，高性能和一个低价格。

 有人在凯旋价格出台以后，大叫价钱还是太高。在我看，这个价钱虽然没给人太大的惊喜，至少也算得上厚道。如果东风能够在这个价位上确保车辆质量和维修服务，至少我是可以接受的。

 其实，日本车也并不是完全如同很多TX骂的那样一无是处。多少有点民族情绪在里面和利用民族情绪的人在里面。按照社会学理论，存在就有其合理性。现在中国公路上本田，丰田以及尼桑确实数量庞大。我们当然不能把开这些车的人都叫成卖国贼吧？：）

 其实这就是一个享乐主义开始和实用主义PK的年代。

 在中国的汽车发展史上，最先风行的是实用主义（普桑、富康的年代），之后有钱人、暴发户多了，享乐主义开始抬头，并有压倒实用主义的势头。而如今，随着车市的成熟和理性，以及中产阶级的日益庞大，可以预测，实用主义的占有率将再次膨胀。

 从车市两大阵营来看，以广本、丰田为代表的日系车可能不再拥有这么大的优势（雅阁、飞度的车祸可能是比较重要的影响力）；而实用主义的雪铁龙和大众的潜力将被充分发挥出来。领驭、凯旋、速腾PK雅阁、马六、凯美瑞的时候，就快到了。