汽车世界中的点点滴滴已经发生了翻天覆地的变化。奔驰1979年推出的Gelaendewagen（穿越国家的车辆），它是一款纯粹的全地形越野车，当时仅仅服务于军队、政府以及探险队。25年后，G-Wagen已经发展成为G-Class系家族—具备超强越野能力，并且兼备全地形性能的超级汽车。它同时也成为从洛杉矶到莫斯科这些大城市里时髦而昂贵的玩偶--这的确是品牌的魔力。

那么，奔驰如何庆祝这25周年的越野神话？拥有5600磅庞大身躯的机械增压的G55 完全有资格在路口蔑视卡迪拉克XLR或保时捷S跑车。是的，AMG的超级发动机提供469马力随时准备帮助你5.5秒内完成0-60英里/小时的加速。同时还装备9寸超宽越野轮胎、5速自动变速器以及3个可以百分百锁定的电子差速器，使G-Class拥有傲视车坛的越野性能(还没提及宽大锃亮的18寸轮毂)。

在变灯后，奔驰G-Class可以轻松的超过许多超级跑车，其满足感就别提了," Juergen Hubbert（戴姆勒克来斯勒负责奔驰公司以及早期就支持G-Class系列的大股东之一）说, "1979年我们推出G的核心仅仅是推出一部越野车。 那以后我们做出了出色的工作。没有人奢望这款车型可以生存超过10年。

事实上， G-Class系是奔驰车历史上存在时间最长的车型，而且到九○年代中旬，G-Class系就证明了其在产品周期中顽强的生命力。G-Class的名字也发生了改变，奔驰基本放弃了最初的Gelaendewagen，而统一的称作G-Class。

70年代 G-Class是一款发展很慢的车型，在 1972年，戴姆勒奔驰的董事会批准了与奥地利Steyr-Daimler-Puch公司合作, 为市场制造一款适合公路和越野使用的轻型车辆。对于这些世界老牌的汽车制造商来说这是不太熟悉的全新领域。1975董事会批准了该车的生产，而第一辆G-Class在1979年2月驶下生产线。.

与当今的车型相似,最初的 G-Class设计棱角分明,，采用阶梯式车架，整个车的悬挂前后都采用纵向固定轴另外在实心后轴上安装了三条横梁。起初前轮、后轮及中央差速锁均须手动锁定，同时配备同步变速器，允许驾驶员始终使用低速而大扭矩的越野使用。可以选择4种汽油或柴油发动机，提供从72到最大150马力的动力。当时甚至想象把G-Class系设计成适应全地形的越野车。

从一开始，G-Class系就提供了多种车型供选择，但是主要有3种车型提供给民用市场：敞蓬版本、两门（短轴距）或四门 （长轴距）车型。 在生产线上，这三种车型几乎相同，但实际上它们有严格的功能区分。短悬挂提供了足够的接近角和离去角。巨大平坦的前风挡和近乎正方的外形最大限度的扩大了内部空间和驾驶视野。

今天G-Class的设计简直可以和经典的Burberry风衣相提并论（Burberry的风衣在英国家喻户晓简直就是风衣的代名词，译者注），正符合它外敛内张的性格。“难道就没有可以再加改进的地方吗？”对此我们不置可否，但是G-Class 的确是一部经典的，几乎完美的越野车型。

第一辆G-Class内饰简单，全部采用金属漆面，而没有豪华配置。两条辐方向盘、圆形速度表以及手动警示灯按钮。即使如此的简单，当时的G-Class并不便宜。G-Class提供不同排量的多款发动机，其工厂建在奥地利东南部城市格拉茨，以手工方式小批量生产，年产量不过数千辆。早在80年代初，G-Class就摒弃了自动化的工业化大生产模式。

政府是第一也是最大的买家。伊朗王室是戴姆勒奔驰的最大股东，他为伊朗军队定购了2万辆奔驰G级车。但是伊朗的伊斯兰革命中止了那份订单，好在德国政府、瑞士以及挪威军队填补了那份空缺。自打开始奔驰G-Class就生产装甲车型。在东欧市场上，G采用Puch商标。

到90年代“灰色市场”进口奔驰G-Class的活动盛行，但是到了90年代末，斯图加特为奔驰G-Class的进口开了绿灯。美国人似乎非常钟爱这种越野车。自从2001年11月奔驰G-Class可以通过奔驰美国的正式销售网络进行销售。当年就有3200辆 G级车的销售佳绩，将奔驰G-Class全年销售提高了近40%。

25年来，奔驰G-Class销售超过174,999 辆。1981年奔驰G-Class开始配备空调和自动变速箱，1年后装备了铝制车轮。1985年敞篷G-Class的帆布车顶被折叠软顶代替。1990年全时四驱成为标准配置，而且90年代逐步装备了一系列电子辅助设备：ESP, ABS, 四轮牵引力控制, 刹车辅助系统等等。 当然，发动机性能一直在不断的提升。在2004 年即使是奔驰G-Class装备最简单的柴油发动机（156马力）它的动力输出也比1979年的那款增加了很多。

1990年G-Class的内饰首次与当时的流行趋势接轨，当年G-Class首次采用了木质内饰。木质内饰打开了豪华的大门，全车豪华地毯，高级真皮座椅…而今天，我们可以在G-Class头排座椅背后找到双LC显示屏，DVD及TV 接收系统。

通过调整，新型G-Class重量明显增加。早先的长轴、四门G-Class净重4300磅。2005 G55 AMG 则增加了1300 磅之多，而仍然采用原来的盒子车身和实心轮轴。

AMG公司早在成为奔驰的子公司前就已经着手改装G-Class系车型，并且在1983年由Jacky Ickx 和Claude Brasseur驾驶AMG改装车赢得巴黎到达喀尔拉力赛冠军。

奔驰先前的G55 AMG 采用的是来自CLK55的5.5升 V8 自然吸气发动机而非 ML55的发动机。.

即将在秋季上市的05款G55 AMG的动力系统是一台经过机械增压后的5.5升引擎，它来自E55轿车。05款G55的 469 马力发动机较老款稍有提高 (我们是开个玩笑：它整整提高了120马力)。峰值扭矩从387磅*英尺提高到 515磅*英尺。 G55仍然采用了 AMG 传统的悬挂调教，前弹簧较G500（仅仅在德国销售的车型）明显硬朗，当然奔驰保持了其传奇式的越野性能（尽管我们相信你会更换更高速度轮胎)。最高时速130英里/小时。

不论是任何挡位的任何速度，新的G55 加速性能都堪比一辆跑车。它仅仅次于一辆车：保时捷卡雷拉。 AMG 公司无所不能，但是实心轴和超重的车身，使得G-Class在转向上打了些折扣。我们当然不会在130英里/小时的最高时速下快速变道行驶。G-Class高耸的车身和巨大的轮胎无不让人想起军用越野车！

另外， 在公路上以一般的速度行驶， 驾驶G55比想象容易得多。公共汽车般的驾驶视野，趣味无穷。G-Class可以拖曳7700 磅的重物，换上合适的轮胎，G-Class可以翻越80%的山坡，可涉水两尺深。

如果不考虑标配轮胎的话，基本型G500 与G55参数相同，而且其加速性能极其优异。G500售价至少便宜了2万美元，而新的G55售价在100000美元左右。

不过，我们当然没有忘记这款超级G-Class是为了庆祝其25岁生日而诞生的作品。 如果你有足够多的钱，或者你想追求奢华，或者你身材高大而且想充分体验那种超级加速感觉，为什么不选择G55呢？一名记者就在G55的发布会上发现G55即将成为NBA球员的官方用车。

05 款奔驰 G55 AMG

上市时间: 今年10月

基本价格: 10万美元

发动机: 5.5升, 469马力, 515镑*英尺 V8; 4轮驱动, 5速自动变速箱

整备质量: 5600 磅

0－60 英里/小时加速时间: 5.4 秒

狼说新语：奔驰G系列车历经四分之一世纪，魅力依旧。是什么原因呢？我想可能会有很多，但有一点是肯定的，那就是随着时代的发展不断地提高和完善车的性能和配置以适应市场的变化，这才是它保持历久弥新的重要原因之一。一招鲜吃遍天的时代已经一去不复返了，即便有奔驰这样响当当的品牌做靠山如果固步自封也终究会被市场所淘汰，所以说与时俱进才是最根本的。