根据广州丰田发布的最新消息透露，目前已经有112家经销商加盟广州丰田迅速建立的销售团队，这跟2005年11月20日广州丰田第一届经销商大会初步确定的104家相比多出了8家，广州丰田宣称一个全新的汽车销售时代在中国市场即将全面开启。

　　1月16日晚，奔袭至京的广州丰田执行副总经理袁仲荣行色匆匆，陪同袁随行的广州丰田销售部副部长冯兴亚和部分日方高管一起赶到了北京地区媒体新春联谊会。

　　这是袁仲荣第一次以广州丰田执行副总的正式身份会面北京地区媒体。尽管在整个充满欢乐祥和的气氛中，广州丰田的几位高层显得都非常谨慎，但在会场上也终于传达出了一点关于众所期待的凯美瑞的消息。

　　“广州丰田凯美瑞将于今年5月26日下线。”袁仲荣向《第一财经日报》透露。虽然袁仲荣没有进一步披露细节，但是种种迹象表明：从2005年日历的最后一页翻到2006年新的一页上，广州丰田也从之前的筹备期开始转为经营期。

　　2006年，广州丰田正式启动了营销的元年。

　　凯美瑞定价暗成新标杆

　　袁仲荣宣称的凯美瑞定于5月26日下线,这终于让凯美瑞的上市大致有了一个具体的时间表。尽管此前凯美瑞一直未曾露面，但关于凯美瑞的消息却一直未断。广州丰田生产的新一代佳美宣布改名凯美瑞后，美国东部时间1月9日，新一代丰田凯美瑞在美国底特律车展上发布基本型，广州丰田凯美瑞投产的旗舰型终于初见端倪。

　　关于凯美瑞的定价问题，广州丰田高层也不直接回避。“凯美瑞的定价，不会受到任何其他车型的影响，所以此前所有的猜测都仅仅是猜测。”广州丰田销售部副部长冯兴亚向《第一财经日报》表示了凯美瑞的定价原则。“凯美瑞的目标是中高档轿车冠军。”袁仲荣显得很有自信，在其自信的背后，凯美瑞高国产化率的原则初步奠定了其低成本竞争优势。据袁仲荣透露，广州丰田投产的2.0L和2.4L凯美瑞国产化率已经达到70%，仅在广东省当地国产化率就已经达到50%多。

　　此外，此前业内普遍猜测凯美瑞的定价将受到广汽集团内部协调广州本田和广州丰田价格冲击等因素影响，一位广州丰田的内部人士告诉《第一财经日报》，是否会冲击雅阁的利益，其实一定意义上广州丰田可能不会顾及太多，这也跟广汽集团在广州丰田的话语权如何也有关系。而鉴于国内中高档轿车市场竞争激烈，广州丰田对凯美瑞的定价不可能很高。

　　不管如何，凯美瑞已经暗中取代雅阁成为国内中高档轿车新的标杆。一位汽车评论人士认为，2005年12月28日,2006款雅阁宣布价格保持不变，一定意义上是代表了雅阁中高档轿车长达数年价格标杆地位的散失。雅阁从领军者已经变成凯美瑞定价的观望者，雅阁期望从凯美瑞的定价再随机调整价格，但是无形之中，雅阁就已经丢失了国内价格标杆的影响力。

　　不过，资深汽车分析师钟师则认为，由于日系汽车厂家从来都不内斗，从国外到国内，日系汽车厂家产品的市场定位以及定价策略已经形成默契，并且基本上互相拉平价格。此外，日系品牌的营销策略从来都不是以价格竞争的手段赢得市场。对凯美瑞的定价问题，在他看来，也不会对雅阁等产生太大负面影响。

　　渠道建设

　　根据广州丰田发布的最新消息透露，目前已经有112家经销商加盟广州丰田迅速建立的销售团队，这跟2005年11月20日广州丰田第一届经销商大会初步确定的104家相比多出了8家，广州丰田宣称一个全新的汽车销售时代在中国市场即将全面开启。

　　一位知情人士告诉《第一财经日报》，广州丰田设定的经销商报名时间截止日期为去年5月份，但由于报名经销商非常火爆，经过厂家的多次筛选后，直到去年8月底，广州丰田仍然在和经销商进行分批洽谈面试。如今也暂定为112家经销商，这个数字也将进一步扩充。

　　“广州丰田的经销权相当有吸引力，除了丰田将佳美落户到广州丰田外，其后续车型也一样被看好，所以很多经销商对广州丰田的未来前景充满希望。”一位广州汽贸公司的总经理则坦承，在广州丰田初步选定的广州经销商中，据其了解除了广汽集团旗下的广州汽车集团商贸有限公司外，仍旧没有一家其他的汽贸公司争取到广州丰田的经销权。

　　“广州丰田渠道建设根本不成问题。”汽车分析师钟师认为，由于很多广州丰田经销商都是同时兼为一汽丰田的经销商，在培训以及和厂家沟通等方面均有一定经验，也已经打上了丰田的经销商管理模式烙印，从一汽丰田到广州丰田，这些经销商一般来说均能“无缝过渡”。