2006年5月23日，广州丰田汽车有限公司在其南沙生产基地为凯美瑞举行了下线仪式，并公布了价格。极具竞争力的价格在网上引起了强烈反响。

　　所有车型都是竞争对手
　　在前段时间凯美瑞亮相仪式上，广州丰田执行副总袁仲荣曾称：“凯美瑞在中国没有对手”。此言一出立即引起众多网友热烈讨论，很多人对此提出质疑。今天，袁仲荣对“没有对手”这个观点进行了新的诠释。他表示：“实际上，所有中高级车都是凯美瑞的对手，从凯美瑞的定价上就能看出来”。“凯美瑞的定价是从三方面来考虑的，首先19.78万的低定价得益于广州丰田良好的成本控制；其次，充分考虑了市场上竞争车型的价格以及配置；最后，定价肯定要考虑消费者利益。一定要上交一份顾客满意的答卷。”同时，雅阁与凯美瑞在北美市场是天生的对手，但是在中国却都是广汽旗下的车型，对此广汽集团董事长张房有表示：广州本田雅阁和广州丰田凯美瑞，我没有感觉这两者之间的关系不顺，现在顺以后也顺。凯美瑞虎口夺食这个说法不正确。两个公司，两个产品，相互竞争，共同发展，各得其所。的确只有竞争才能更好的发展，在北美丰田凯美瑞和本田雅阁都从良好的、残酷的竞争中得益。但是，国内中高级车市竞争越来越激烈，如何打造一个双赢局面是广汽应该考虑的问题。广本雅阁即将迎来50万辆下线，后来者凯美瑞如何迎头赶上，这是广丰面临的最大问题。目前来说中高级车市场面包只有这么大，在如今巨大的销售压力下，“兄弟相残”也不是怪事，何况还是“天生对手”呢。
　　有全球最好的丰田汽车生产设备
　　广州丰田是从短短18个月之内完全新建的工厂，而且所有的员工都是新招募的；同时联系到近期丰田锐志爆出漏油问题，以及广汽凯美瑞70%的超高国产化率，凯美瑞的品质的确是一个容易让人担忧的问题。对于产品的质量，广州丰田葛原总经理说：“我们从一开始就站在很高的起点上。”据日方高层表示，人员培训一直是丰田所重视的，广丰首先于05年1月引入了丰田引以为豪的基本技能训练设施，对员工进行培训，又先后派出300多名员工赴日本丰田研修。而且，在生产硬件产品上，广州丰田的建设适逢丰田全球改进升级生产工厂。因此，广丰的生产线不光是在国内，放眼全球都是具备超一流水准的。同时丰田高层表示，生产皇冠、锐志的天津一汽工厂，同样也是具备一流生产水准的工厂。强调生产品质，的确是丰田的一贯做法，把先进的设备拿到中国也是事实，“上一生产线的次品决不会流入下一道生产线”也是丰田的口号。
　　新车型引入需要根据市场导向
　　此前外界曾传闻丰田大霸王、雷克萨斯也将在广丰生产。其实，凯美瑞基本上已经是丰田最后的一把大杀八方的利器。广丰可以选择的车型产品已经越来越少，畅销车型如皇冠、花冠等都已经在天津一汽国产，如何考虑后续车型的确是企业发展的问题。广州丰田的这条柔性化的生产线会下什么蛋，还真很难说。但是，日方表示，中国市场目前来说是一个高速发展的市场。新产品的引入，丰田将充分考虑市场的细分，消费者的需求。中国可以说是全球汽车市场最后的“处女地”，丰田自然对这块蛋糕寄予厚望，恨不得将全系产品都导入中国。但是，就中国目前来看，首先汽车市场在不断地扩大，社会形态也在不断地进步，消费者的层次也越来越高。因此，随着人们的生活质量的不断提高，生活方式的不断扩展创新，汽车市场将越来越细分。在新车型的导入上，不光是丰田，全球所有的厂商都非常谨慎。广汽丰田今后将会定位于更加新潮的车型，满足新锐人群的不同需求。丰田公司的目标是通过三个销售渠道来满足中国市场：进口雷克萨斯主打高端产品，一汽丰田主攻普通消费市场。广汽丰田今后很可能将会更加偏向于个性化车款的生产，担负起丰田开辟新的细分市场的重任。
　　广汽自主品牌需要时间
　　广汽张房友表示，广汽现在就有自主品牌，以前有现在也有，不过是在商用车上，目前来说乘用车还没有自主品牌。但是，广汽一直在酝酿。打造自主品牌不是一天两天的事情。自主品牌的开发、研究需要时间，需要筹备和积累。包括技术、人员、市场经验等一些问题。在一定的时候，时机成熟了，广汽自主品牌必定会出现。就目前来说，广汽自主品牌的发展还在筹划阶段。同时，广汽老总张房有表示，在自主品牌的建设上，广汽既考虑自己建，也考虑在广汽下面的合资企业搞。在国家目前大力倡导自主创新的情况下，广汽自然不会怠慢。
　　上市23年，全球销量就突破1000万辆的怪兽级别车型凯美瑞终于登陆中国，旗舰型的配置、诱人的低定价、畅销全球的金字招牌，凯美瑞具备了“后来者居上”的基本素质。当然，到底霸王花凯美瑞的命运如何，还要由市场来检验，决定权掌握在消费者手中。