昨日，台湾“中华汽车”一位高层主管向《第一财经日报》证实：三菱汽车和“中华汽车”就三菱入股东南汽车的谈判已经完成。

据悉，三方将于本月，最迟不晚于下月签署正式协议。

对此，三菱北京事务所所长远滕裕没有正面回应，他只是表示，整个事情相比去年已经有了深入的进展。东南汽车相关部门在给《第一财经日报》的答复中，也表示暂时没有最新消息可以公布。

三菱持股东南汽车20%

据透露，根据三方达成的意见，在东南汽车的股份构成中，福建省汽车集团50%股份将保持不变，“中华汽车”则由原来持股50%减少至30%，而三菱将获得东南汽车20%的股份，成为其第三大股东。东南汽车总股本将维持不变。

 “今年5月份，东南汽车全国所有的经销网络将全面更换三菱标志，并将重新整合；此外，东南新上市车型和新改款车型也将全部更换为三菱标志，老款车将继续使用东南车标。”东南汽车某经销商也向《第一财经日报》透露。

根据中国汽车产业发展政策，三菱在中国只能拥有两个整车合资伙伴。此前，三菱已持股湖南长丰汽车(资讯 行情 论坛)16.7%股份，第二家合资伙伴则花落东南汽车。

三菱倚重中国市场

作为全球最大的汽车生产巨头之一，受隐瞒质量问题等因素影响，三菱的全球销量正急剧下滑。

此前公布的自救计划中，三菱称，将以中国市场和日本本土市场为重心，进行全球战略调整。公司计划2008年在中国建成500家三菱品牌专卖店，以实现在中国年销售22万辆车的目标。

事实上，中国市场也将成为三菱全球崛起最后的救命稻草，而作为未来三菱中国的轿车生产基地，东南汽车所起的作用将十分关键。

“今年也是东南汽车成败的关键之年。”东南汽车相关人士告诉《第一财经日报》，在东南汽车今年的新车目录中，除4月~5月将上市的菱帅改款车型“蓝瑟”挂三菱标志外，传闻已久的三菱标志戈蓝轿车也将于今年下半年上市。今后，东南汽车所有新车都将直接得到三菱汽车在技术及销售渠道等方面的支持。