6月22日，汽车专业办接到消费者张先生的投诉。据张先生反映，他的车买了两年之后就发现有烧机油的现象，在第一次与第二次保养期间只需加一小可乐瓶量的机油，最近要加到大半桶了。

张先生觉得这种情况不太正常，于是就与汽车厂家取得了联系并反映了情况。厂家建议张先生去维修站进行检查。

将车送至维修厂，当张先生说明来意后，修理厂称很多车子都出现过类似的问题，如真要通过正常维修解决问题，修理费会比较贵。对此，张先生表示不能接受，认为既然属于通病厂家就应该保修。

随后，张先生又与厂家取得了联系，并表明立场，“既然是通病，就是设计上的问题，厂家就应该保修，不应该收取顾客任何费用。”但厂家方面给予张先生的答复是“车已过保修期，费用应该自己承担”。

不能接受厂家说法的张先生后来再次找到厂家，要求厂家帮助自己进行修理，几次沟通未果，厂家最后提出要车主去权威机构进行检测，待检测结果出来后再进行处理。

几天后，厂家致电张先生问问题是否解决；第二次电话联系时因张先生在高速公路上开车不方便接听，双方约定一小时后通话，但之后厂家没有再主动找过张先生。

于是，张先生选择了汽车专业办公室，希望汽车专业办出面，帮助自己解决问题。此外，张先生也希望厂家最终能负担维修的这部分费用。

协调过程

●6月22日，消费者张先生书面投诉至汽车专业办公室。

●6月30日，办公室了解事情经过，分别发函至厂家及经销商。

●一周后，厂家方面与汽车专业办取得联系；厂家指出，“烧机油是一种比较复杂的现象，原因很多，不能简单归类。”同时厂家方面指出，张先生的车已开了两年多，由于故障没有在新车上发生，故不好说这就是质量问题，很有可能后续的使用操作包括加油的品质等都会引起烧机油。尽管如此，厂家还是责成售后维修部门派工程师为张先生安排进行了检测。

●7月6日 ，厂家维修部门为张先生更换火花塞，加了汽油添加剂，并做了机油消耗量的追踪测试，但由于追踪检查需要一段时间，目前最终结果还不能预测。

● 7月7日，汽车专业办回访消费者，张先生对协调结果表示满意。

专家说法

汽车专业办公室专家刘筱衡：

老旧车有烧机油现象属正常

一般有烧机油现象的车辆都会有不同程度的尾气冒“蓝烟”症状，机油消耗明显增加，较短的时间内就不得不补加机油。车辆出现烧机油现象，会导致燃烧室的积炭增加、汽车的经济性、动力性下降、尾气排放超标等不良后果。

对于一些老旧车，由于活塞与缸壁间磨损间隙加大而产生不同程度的烧机油现象是比较正常的，我们可以适当选用黏度稍大的机油来增加活塞、缸壁间的密封性。

我建议车主在购车时可以考虑选择市场占有率高的车型。相对而言，越是大众化的车型，汽车零配件的价格相对就低，能为消费者的日常用车、养车节约成本。

◆ 007消费维权警示 ◆

烧机油多因气门油封问题造成，无需大修

车子一旦出现烧机油的状况，车主们通常就认为车子出了大问题。目前维修业中存在着一种惯常的做法，就是维修厂借消费者这一理解误区对其车子进行大修，以谋取更多利益。其实20万公里以内的车子第一次出现烧机油，但没有出现高温、缺水、缺油的现象一般都是由于气门油封老化、气门杆机油刮不干净所致，并不需要大修，只需花100多元钱将气门油封更换就可解决。如果更换以后行驶数在30万－40万公里的车又出现烧机油的现象，一般是因为活塞磨损或张力不够造成的，也只需花几百元更换，就可以有效解决。所以，在车辆出现烧机油现象时，作为车主一定要有一定的警觉性，可能的话，在维修时，不妨请身边懂车或有相关经验的朋友随行一起陪同。