惊人的数据：2004年全国汽车消费投诉7437件，比2003年上升31.6％，位居所有商品类投诉增幅的第二位；

热门的话题：举证难、鉴定难、维权费用高、法律法规有待完善——汽车消费维权，一个越来越热的话题；

丰富的案例：汽车质量、保险、维修、购买，各个环节，生动复杂，丰富的纠纷案例，为您提供汽车消费的警示和借鉴；

热切的期盼：从小处细处着手，最大程度维护自身权益，同时期待汽车消费环境的进一步健康与净化——

汽车消费投诉在增长

顾客就是上帝，如今在越来越多的行业中，这句话都得到了充分的体现，但在作为高端消费品的汽车及其附属行业内，消费者权益被侵犯的事情依然屡见不鲜。据相关数据显示，2003年全国消协共受理汽车消费投诉5651件，比2002年的3919件增长了44.2%，而2004年全年汽车消费投诉则达到7437件，投诉量比2003年上升了31.6％，位居所有商品类投诉增幅的第二位。单以杭州市来说，2003年杭州市消协接到汽车投诉案例是139件，而2004年达到了289件，翻了一番多。根据杭州市消协、市质量监督局、一些律师事务所的统计可以看出，汽车消费的问题，在汽车质量、维修、购买、保险等各个环节都存在，而质量问题占的比例仍然最大。消费者在购买新车后，出现诸如制动系统失控、紧急状况下安全气囊打不开、发动机出现故障、空调不制冷、水温高、油管爆裂等情况。而在解决的过程中，一些商家对消费者合理的修理、更换、退货等要求一概拒绝或故意拖延，有的虽然修理，但以次充好，种种做法都是引起消费者投诉的原因。

汽车消费投诉解决因何难

1.举证难

按说，车辆出现问题，消费者应该拥有绝对的话语权。然而，在实际生活中，“举证难”则是消费者面对的第一道坎。由于汽车系统的复杂性，许多消费者缺乏汽车消费的专业知识，有的甚至根本不懂车，所以无法像分辨其他商品一样对它有个起码的评判。因此，维权困难也就不奇怪了。

比如发生车祸后，即便行车的所有操作都是正常的，也很难举出令人信服的理由证明是由车辆的本身原因造成的。而如果消费者的车辆其中一个部件因为损坏刚修理过，但由于修理单位以次充好而造成交通事故，那消费者必须证明两点，即首先证明在该单位修理过，其次证明造成此次事故是因为修理质量问题。而事实上，拿出修理的单据对消费者来说不是难事，而证明造成事故的原因是由于车辆问题却非常困难。因此，这样的举证对于一般消费者来说难以操作。

2.鉴定难

而与举证相比，汽车质量问题的鉴定则更让消费者头疼。

一旦消费者和厂商较起真来，这鉴定汽车质量的好坏，就变成了一个难题。厂商说的很有道理，要检测，可以一起到权威部门去。而鉴定部门也有难处：厂商得提供真品的样本或者数据才好鉴定。消费者那方则说，如果这个产品是很多年前生产的，消费者已经无法在市场上找到同款新车，那么很难找到有说服力的样品，而厂商提供的样品和数据又是否能够真实客观呢？公说公有理，婆说婆有理，很多难题使汽车质量纠纷的解决在这一步就卡住了。

据了解，目前在我国全国范围内，国家级的汽车检测中心也只有6家，地方一级可提供专业汽车检测的鉴定机构更是奇缺，即便消费者愿意为高昂的检修费用埋单，也会面临找不到合适的检测中心的问题。

3.高维权费用

即便有能力举证，也有足够的经济实力承担检测费用，多数消费者在“协商->投诉->诉讼”循序渐进维护自己权益的过程中也只走到第二步就为止了，“高维权成本”成为限制消费者拿起法律武器维护自己权益的最终瓶颈。

如果一旦进入诉讼程序，律师费是一笔不小的开支、动辙成千上万的检测费用是一笔开支、车子停驶期间的其他费用也是一笔开支，除了这些必不可少的开支之外，消费者还得承担万一诉讼不成的官司费用。即便抛开这些费用不谈，打官司需要花费的大量时间、精力也足以使不少消费者打消诉讼的念头。

4.法律法规缺失

另外，汽车消费相关政策、法律法规滞后和缺失也是造成消费者维权艰辛的重要原因。最为紧迫和突出的当属汽车售后服务民事责任规定方面的法律制度。因此，在相关法律法规尚未出台前，消费者可以在购买车子时预先在买卖合同中进行相关约定，如出现何种质量问题时可以退货等。