晋·孙盛《晋阳秋》：“王衍，字夷甫，能言，于意有不安者，辄更易之，时号口中雌黄”

怪圈一 借外物遮掩安全隐患

诉状：安全气囊未弹出 怪撞击力不够

 １９９７年８月，宁波市乌根祥开奔驰Ｓ３２０在杭甬高速公路绍兴段与一辆中巴强烈碰撞，当时车速达１４０公里／小时，车辆严重变形，而气囊并未弹出，致使夫妇俩身遭重创，均遭毁容，并留下严重后遗症。

 奔驰公司认为气囊未弹出是“撞击力不够”。中国方面成立的专家小组鉴定为该车气囊有质量问题。奔驰方面在１９９７年１２月５日作出的“最终声明”中否认气囊存在质量问题。此事目前仍未有结果。

质问：“罕见的意外”未免太多？

无独有偶，１９９９年１月，蔡先生的儿子驾驶其父亲的奔驰车在高速公路行驶，之后发生交通事故，造成一死两伤，而事故发生现场，除了安全带断裂之外，安全气囊并未弹出。

 梅赛德斯－奔驰德国专家声称该事件是一宗“罕见的意外”，并重申奔驰汽车气囊没有问题。如果那些小毛小病的修理无法引起责任方的足够重视，为何在数次因相同问题产生的事故面前，奔驰选择的还是沉默和寡言少语。

 怪圈二 汽车故障 归因环境

诉状：悬挂系统只在中国故障。

２００３年４月，魏先生花费１７５万元购得一款奔驰Ｓ６００。２００４年１１月，该车悬挂系统出现问题。２００５年６月，悬挂系统再次故障。在两次更换之后，２００５年８月，魏先生再次为汽车悬挂系统到奔驰特约维修站维修。

上海奔驰汽车维修商高级维修顾问表示，奔驰Ｓ６００悬挂系统的使用与环境有很大关系，这款车在欧洲没有出现过类似的情况。

质问：水土不服是应该的吗？

 铺天盖地的奔驰广告很早就让我们见识了什么是出众的悬挂、敏捷的操纵……然而，挑剔的奔驰Ｓ６００悬挂系统至今还是无法在国内的使用环境下找到感觉。

 在欧洲没有出现过此类情况的奔驰车，到了中国却到处都是毛病。那么，既然是到中国进行销售的产品，既然是满足中国消费者使用需求的产品，奔驰或许应该首先考虑这个问题：是让自己适应环境，还是等待环境来满足自己？

判词

 德系车向以安全著称，可发生在奔驰身上的案例已不仅仅停留在汽车故障上，更关涉到了人身安全。

 可当奔驰车出了意外，夺人性命的时候，他们在第一时间撇清了自己的干系，欲加他人之罪，何患无辞？在奔驰一番信口雌黄之后，本以为把自己给撇清了。

 但是，赛翁得马，焉知非祸。奔驰在推脱自己责任的同时，也给消费者留下了不敢承担责任的印象，那些牵强的借口只会让消费者对奔驰的品牌承诺产生怀疑，而最终丧失信任。