案例一
   
日前，王先生驾驶着一部“富康新浪潮”长途返京，途中发生爆胎。王先生在更换轮胎时，发现后备胎是１６５的窄胎，比标准的１８５宽胎小而且单薄。为了防止发生事故，王先生特地打电话向生产商咨询，得到的答复是所有车辆的后备胎都是窄胎，安全性能没有问题，这是国际惯例。   

记者调查
   
拿到这个案例，本网记者首先对各种汽车的后备胎进行了一番调查。结果发现，目前国产车里富康新浪潮、爱丽舍系列，奇瑞风云四代等几款车采用了窄备胎，进口车里克莱斯勒大君王、阿尔法·罗密欧１５６、沃尔沃０３款Ｓ８０、凯迪拉克北极星等几款车也是采用窄备胎。相比较而言，国产车配窄胎的车型比进口车少，进口车中以美、法、意等国配窄胎的居多，德国车和日本车基本上没有配窄胎的。然而绝大多数经销商在卖车的时候，并没有对此进行特别的明示。
   
记者就此采访了很多车主，结果发现大部分车主从来都没有注意过车上的备胎是什么样子的，更不知道备胎可能与常胎不一致，其中一位富康车主曾三次使用备胎，但都没有发现自己的备胎是窄胎。由此可见，刚刚开始进入汽车时代的普通消费者对备胎的使用知识确实知之甚少，生产商对此作出特别明示是应该的。
各方说法
   
上海市消保委专家：生产商虽然在轮胎的使用说明书上注明了常胎和后备胎的规格，但消费者买车之后，在那么厚的说明书中，往往注意不到这一点。这种不用特别明示的方法告知消费者的行为无疑侵犯了消费者的知情权。另外，使用窄胎也会影响到行车安全。
   
业内人士张先生：生产商使用窄备胎完全是出于对消费者的安全考虑，这样的国际惯例也是确实存在的。生产商想借此提醒消费者，备胎不能长期使用，以防消费者忘记修理坏胎。久之，就出现了现在的国际惯例。
   
中消协副秘书长武高汉：备胎使用窄胎这个逻辑是建立在以消费者的安全为底线的基础上的，为了安全，消费者必须在换上备胎后尽快到维修店去把坏胎修好，否则就要面临安全隐患，动辄有性命之虞，这样的代价可实在太大了。
   
至于所谓的“国际惯例”，其本身就没有标准。全世界２００多个国家和地区，在多少国家通行的才能叫做国际惯例呢？何况还有许多国际惯例是不符合中国国情的，甚至与中国的法律法规相违背。而且现在是这样的一种情况，一些生产商自己没理了，就说是国际惯例，而引进哪一条国际惯例，完全是他们自己说了算。这样一来，对生产商自己有利的条款引进来了，对消费者有利的条款却没引进来，结果造成国内市场失衡，强者更强，弱者更弱。所以，用国际惯例来说事是不科学的，这实质上侵犯了消费者的权益，有关部门更不能用国际惯例来调解国内的消费纠纷。
 
案例二
   
李先生最近以１５万元的价格买了一部伊兰特，结果发现车内没有配备灭火器，遂向生产商进行咨询。对方答复说，这款车确实没有配备灭火器，说明书上有明确标示。李先生对此感到很不理解，因为他之前那部７万余元购买的优尼柯是原车配备灭火器的。
   
   
这个案例的有趣之处在于，低档车配备的灭火器高级车上反而没有，这着实令人感到费解。不过业内人士小许的一席话却让记者恍然大悟。
   
小许告诉记者，很多中高档轿车都是没有配备灭火器的，这是因为，我国法律虽然规定汽车必须配备灭火器，但是并没有规定汽车在出厂时必须配备灭火器。换言之，就是汽车生产商并没有给汽车配备灭火器的法定责任和义务，作为商家，他们可以自由决定是否为自己的产品配备不一定要有的“零部件”。
   
不过商家有权忽略灭火器，车主在这个问题上却不能懈怠。汽车配备灭火器，是法律规定的，任何人不得违背。所以，在这里要郑重提醒广大消费者，如果您的爱车在出厂时没有配备灭火器，那么在您拿到车子以后，请在第一时间到就近的消防器材商店购买，并要注意每年检查更换，以确保车行无阻，安全无忧。