配置不全不能保修水土不服

花90万元买来的一辆保时捷，竟然是一辆水货车。从去年9月到现在，义乌人余植有一直很郁闷：买车本来是为了让生活过得更舒适，可他的这辆车却给他带来了无尽的麻烦。几乎是从买到汽车的那一天起，余植有就开始了退车的努力。

提车后才发现是“美规车”

2005年8月，余植有与上海华晨汽车销售公司义乌分公司签订了一份购车合同。合同中双方约定，余植有购买豪华版保时捷一辆，总价90万元，同时对各种配置做了详细约定。

“9月1日，我跟随他们公司的人亲自到上海提车。”余植有告诉记者，看到了梦寐以求的保时捷车，他却怎么也高兴不起来。合同中原本约定的GPS定位系统、行李箱架、倒车雷达及引线和CD包等配置都不见了。余植有当场提出异议，但经销商告诉他，他要求的那些配置过几天可以给他运到义乌。“由于配置不全，而且对方也没有给我开发票，因此我当时支付了89万元，其余1万元待开了发票和配置齐全后支付。”余植有说。

尽管提车的时候心里面打了疙瘩，但经销商承诺会把配置配齐，余植有也就没怎么在意。车子交付之后，余植有把车子开回了义乌。回到家之后，他拿出使用说明书，却一下子傻了眼。原来，说明书全都是英文，一点也看不懂。而找遍了汽车的所有部位，也没发现有一个中文标志。跑去当地的保时捷特约维修站一问，竟然说他买的这辆车是美规版的，还不能保修。

“买车之前我已对行情做了一些了解。2004年以后保时捷在中国有了正规的销售途径，也就是现在所说的中规版保时捷。而之前销售的基本上都是美规版的，卖到中国来就属于‘黑户’，不能享受保修。”余植有告诉记者，他想买的是中规版保时捷，想不到经销商却擅做主张，换了一辆美规版保时捷给他。

配置不齐全发票有猫腻

一开始余植有认为只要配置能配齐，问题并不会很严重。在余植有的一催再催下，原本答应三四天就能把剩余配置配齐的上海华晨汽车销售公司义乌分公司，直到2005年9月26日才将配置送交余植有。但余植有发现，经销商运过来的配置只有倒车雷达和引线，其他配置依然没有。

9月29日，经销商将发票开给余植有，但余植有却发现，发票上的经销商却成了北京翰林博大汽车销售分公司，票面金额为87万元。“不光如此，我还发现后来配上来的倒车雷达及引线都不是正宗产品。”余植有说，越到后来发现的问题也就越多。

余植有从多方了解到，由于美规车的用油标准要比中规车高，即使使用97号汽油，时间一长也难免会造成油管堵塞。再加上中国和美国的气候差异，美规车在中国使用还会出现其他各类问题，维修起来更是一大烦事。“我了解真相后越来越害怕。我还以为2004年之后卖的都是中规车，没想到美规车还在卖，而且事先根本没有告知我。”余植有说。

令余植有感到尴尬的是，如果是中规车，他就可以享受两次免费保养。可现在他的汽车已跑了1万公里，还没有做过一次保养。

合同约定不明埋下“祸根”

余植有向经销商提出，他想买的是中规车，因此经销商要承担违约责任。但是，经销商却认为，他们并没有违约，因为购车合同没有就中规车和美规车做出详细约定。

在协商未果的情况下，余植有先后向当地工商、消协以及省消协投诉。余植有认为，在双方未明确约定的情况下，在中国销售和使用的汽车，理应是中规车。况且，至今配置仍没有达到合同约定的标准，经销商的行为已构成违约。

经销商却称，余植有在签订购车合同时，并没有向他们明确提出要买中规版。而余植有提出的配置问题，并不是不能解决。因此，目前公司提供给余植有这辆保时捷，并没有违反合同。

“商家在销售商品时有主动告知的义务。我买的这辆保时捷是中规车还是美规车，会对今后的使用产生重大影响。即使我没有明确提出来，对方也应该主动告诉我。”余植有说。

同时，余植有对该车的进货渠道也产生了怀疑。“我几次问义乌分公司，这辆车是从哪儿进的货，可对方一直避而不谈。”他说。

分公司绕开总公司“单干”

“这辆车的销售情况我并不知情。总公司并没有该车销售记录，是分公司绕开总公司后从别的经销商那里进的货。”2月10日下午，上海华晨汽车发展公司总经理潘晓东十分肯定地告诉记者，余植有购买的这辆保时捷，并没有通过总公司。而此后发生的纠纷，总公司也并不知情。

“消费者最早到当地工商部门投诉是在去年9月，但直到今年1月，浙江省消协通知我们参加协调会时，我才得知这一事情。”潘晓东无奈地说，1月24日下午他到过省消协，但最终协商未果。“在这件事情上，义乌分公司处理不力。投诉发生后他们从未向我们主动汇报此事，可能是怕我们知道他们从外面进货的事吧。”他说。

“既然分公司要把这辆保时捷卖给余先生，我相信之前他们肯定认为可以搞定当地维修站。后来又发生不能保修的事情，那肯定是他们搞不定。”潘晓东说。

不过，潘晓东却坚持认为他们没有错。“这虽然是一辆美规版保时捷，但它的进口手续都是合法的。况且没有哪个部门规定，美规车不得在中国销售。而消费者所提出的汽车配置问题我也有话要说，合同约定‘以实车为准’，实车与合同的约定之间不可能没有出入。”他说。

2月10日是潘晓东答应给省消协回复态度的最后期限。“作出回复之前我咨询过律师。上午我已将我们公司的处理态度回复给了浙江省消协，我们认为消费者提出退车要求是不合理的，不能满足。”他说。

而当记者向上海华晨汽车销售公司义乌分公司负责人季利进求证时，他以“这件事已交由总公司处理”为由，不肯透露当中的任何细节。

律师：经销商未尽到告知义务

“《消法》规定经销商应将商品信息如实告知消费者，否则就是侵害消费者的知情权。”浙江初阳律师事务所顾杰峰律师认为，美规车可以在国内公开销售这没有错，但前提是双方都知情并认可。由于美规车和中规车有较大差别，作为在信息掌握上占主动地位的经销商，应主动将实情告诉消费者。“商家的告知义务，并不是消费者要求了商家才回答。特别是在美规车和中规车有较大差别的情况下，商家更应该主动告知。”他说。

至于潘晓东所称“分公司绕开总公司，总公司并不知情”一事，顾杰峰认为，即便如此，这也不能成为上海华晨汽车销售公司推卸责任的理由。“分公司并不是独立的法人主体，分公司犯下的任何过错总公司都有法定义务进行承担。分公司绕开总公司开展业务，这只是它们的内部管理问题。如果要民事诉讼，消费者可单独起诉分公司，也可单独起诉总公司，还可将分公司和总公司一同起诉。”顾杰峰说。

几个月过去了，经销商的态度仍然没有丝毫变化。目前余植有已做好了起诉的心理准备。

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一些国外大型汽车生产厂家，为了适合不同地区，生产不同规格的车型。在中国销售和使用的汽车，就称为“中规车”。在美国和欧洲销售和使用的，则分别称为美规车和欧规车。

中规车是专为中国地区设计的，更适合中国的油品、道路、气候等。非中规车对燃油质量要求很高，国内大部分地区油品质量达不到非中规车的使用要求，使用时易造成油路堵塞，严重的会导致发动机大修。而中规车针对中国油品情况调整了相关程序，提高了油品兼容性。中规车根据中国道路情况重新调校了悬挂系统，因而更适合在中国道路行驶。此外，中规车根据中国空气情况专门改进了进气系统。而非中规车根据国外的空气质量设计，使用中故障率相对较高。

在售后服务方面，非中规车往往得不到正常保修。但同比之下，非中规车价格要明显低于中规车。