花137万元买一辆以安全保障性能优异出名的轿车——奔驰S350，自然令人羡慕。但让车主“出离愤怒”的是，交车一个星期后，这辆名车就“毛病不断”。而此后，更是经过十几次维修，但是问题依然没有解决。为此车主忍无可忍的情况要求退车，又遭到拒绝。汽车维权之难，最根本的愿意还在于制度缺失。

　　买了不到2年的豪华奔驰车已经进出维修厂十几次，而问题总是同一个，修好了又坏，坏了又修，周建伟成了维修站的常客。

　　上海思凡文教用品有限公司总经理周建伟出于“花钱买放心”的心理，一直都是价格昂贵的奔驰轿车的支持者。然而，自己花了近137万元买的这辆奔驰S350(3724CC)，不但没有让自己放心过，反而换来了一堆烦恼。

　　周建新向记者摊开了十几张维修单。从最初的跑偏现象，到其后的换挡模块失灵，再到如今的SRS(即安全气囊)系统故障。买车后短短2年内，包括排挡杆、模块、转向柱电脑、过方向盘线盘、线束油封在内的6个重要汽车控制系统出现一系列电路、机械和供油故障，经过12次维修毛病依然。

　　在多次维修不成的情况下，周建伟向当初的购车的经销商上海申新汽车销售有限公司(以下称申新)提出退车的要求，被拒绝。向奔驰公司交涉没有达成，而消保委投诉无果。

　　无奈之下，周建新将销售商上海申新汽车销售有限公司以及生产厂商戴姆勒-克莱斯勒公司告上法庭，要求解除购车合同，退还车辆，并要求被告返还购车款137万元人民币。

　　周建伟看着这辆“疾病”缠身而只能停在公司楼下的奔驰车，充满了无奈。

　　新车刚上路就出现问题

　　2003年7月21日，周建新和自己的朋友在申新买了三部豪华车，两辆奔驰S350，一辆宝马745。周建新购买的这辆银灰色的奔驰S350总价157万元，其中车价为137万元。

　　在提车不到20天后，周建新就发现自己的这辆奔驰车存在跑偏的现象。周建新找到了申新汽销，工作人员告诉他，这不是什么大问题，可以维修解决掉。于是让周建新把车开去奔驰上海的特约维修服务中心——上海东驰维修有限公司。

　　从此，周先生便开始了漫漫维修路。

　　先是东驰浦东店维修了2次，但是问题依然存在。周建新以为是维修机师的技术问题，2次维修不成后，又把车开到东驰昭化店维修，但是修了2次，问题还是没有解决，无奈之下，他又把车开到东驰虹桥店，维修了1次后，开了不到几天，故障重返。

　　最初，周建新以为只要维修、调试一下就会正常，但一连维修了5次却未见好转。据建新告诉记者，每次维修之后，都可以正常使用一段时间，可用不多久“跑偏”毛病就会重现。直到现在，如果行驶时司机不握住方向盘，车还是会往一个方向转弯。

　　值得一题的是，和周建新一起购买的那辆S350前不久在高速行驶的时候，一个轮胎突然出现抱死，以至于出现重大交通事故，车子损伤严重。

　　毛病不断 维修不停

　　当周建新还在为跑偏苦恼不已的时候，爱车又出问题了。

　　2004年年初，周建新的奔驰S350前车门忽然失灵，导致无法锁车。接着，轿车内置音响失真。

　　又经过两次维修，车门能锁了音响也正常了。

　　可今年1月18日，周建新又被这辆奔驰车折腾了一次。当时，周建新正驾驶该车在路上行驶，忽然发现换挡模块失灵，导致车子无法行驶，前进、后退都没有反应。无奈之下，周建新只能叫来拖车公司，又因为故障导致无法牵引，只能叫来吊车。

　　来来回回3个多小时，周建新越来越觉得这辆奔驰不但不能成为他身份的象征，反而成为他生活的累赘。

　　在维修中心停了半个月以后，直到2月4日，奔驰才又回到了周建新的车库，维修中心表示已经更换换挡模块，可以正常使用。

　　可是，奔驰“噩梦”仍在继续。

　　2005年3月7日，这辆奔驰车的电脑控制仪表盘忽然闪烁红灯，警告该车的SRS系统出现 故障，车内10个安全气囊无法正常使用。周建新只好又一次把车开往上海东驰维修。在维修单上，记者看到诊断结果是SRS故障灯亮，更换过方向盘线盘等部件后，车子总算正常。

　　但是到了3月23日，SRS故障灯又亮了，这次维修中心更换了转向角度控制电脑等部件，故障“消失”了。可是才过十多天，也就是4月6日，问题重现，又更换了SRS线束紧固复位等。到4月11日，故障又出现。记者在这次的维修单上，看到维修中心特别标明“此车属于疑难杂症，请会同技术部门协同解决。”字样。然而，到了5月9日，SRS故障灯再一次亮了。已经被维修弄的晕头转向的周建新忍住了心中的愤怒，再一次把车开进了维修站，这次维修站更换了方向盘喇叭线盘等零部件。然而，故障在不久后又出现。

　　周建新告诉记者，当时买车就考虑到这款车有10个安全气囊(普通轿车只有2个甚至没有)，能很好地保障安全。但现在却无法使用，驾驶这辆奔驰在高速路上时，根本就不敢踩油门。

　　从2003年7月购车到至今，2年的保修期已经过去。对于这辆“疾重奔驰”，周建新很难想像在今后日子里，要进出维修站多少次，但是可以预计的是，保修过后，那将是一张一张的昂贵的维修单。

　　“问题车”退车遭拒

　　再也不能忍受“维修”折磨的周建新，向申新汽销提出了退车要求。

　　按照《消费者权益保护法》，消费者有权要求经营者提供的商品符合保障人身、财产安全的要求。消费者在购买、使用商品时，其合法权益受到损害的，可以向销售者要求赔偿。所以，周建新首先想到了经销商。

　　作为该奔驰的销售商上海申新汽车销售公司则表示，从车子销售出去之后开始，基本上都转给售后服务了，他们不承担这个责任，只管卖车。而汽车是德国原产，出现质量问题应该找生产商，自己只负责保修期间维修。

　　这也是目前汽车行业不成文的规矩就是车卖出去，不退不换，负责修。销售公司只负责销售。

　　而上海东驰汽车维修有限公司是奔驰指定的上海维修点。经过对该奔驰的12次维修以后做出一纸认定，称该车属于“疑难杂症”，因此屡修屡坏，车主可以继续到该处进行维修。同时，他们也表示自己只搞维修及保养等售后服务，不对车辆质量负责，更不涉及买卖合同以及退、换货。

　　记者在2005年7月6日由梅德赛斯-奔驰中国有限公司华东区总代理——上海东之星汽车贸易有限公司发给周建新德一封信件看到，周建新的退车要求并没有得到允许。东之星认为周建新的奔驰车没有按时到特许服务中心进行保养和维护，认为保养和维护的不当，可能出现或者增加一些复杂情况。并表示，已经会同高级技术专家制定了周密妥善的维修方案。要求周建新去维修站进行维修。

　　而作为梅德赛斯-奔驰德母公司——戴姆勒-克莱斯勒有限公司的中国代表，戴姆勒-克莱斯勒(中国)投资有限公司表示，公司已经准备好了一切需要的部件，再一次对该奔驰进行修理，但并不保证该车今后不再出现类似问题。

　　法规缺失，维权困难

　　至此，周建伟的退车要求全面遭拒。东驰维修店的一位负责人的观点道出了真正的原因，他表示，现在国家没有出台退车政策，我们按照现行的法规办事，对汽车保质期内的配件损坏，我们免费维修和更换配件，周先生的汽车修不好是特殊案例，因为汽车和人一样有疑难杂症，消费者碰到问题就要退车或者换车是行不通的。

　　而来自消保委的意见印证了这一点。上海市消保委汽车专业办公室的一位负责人称，一辆汽车集中出现几个毛病，并不能购车退车或者换车的条件，判断一辆汽车的问题必须要专门的汽车质量检测机构验证，消费者不能因为汽车出了几个问题就要退车，她介绍，现在汽车三包法规还没有出台，因此她认为，退车或者换车都是很难进行的。

　　上海汇业律师事务所吴冬律师也认为，目前汽车质量出现问题，很多纠纷的解决都遇到了难点。由于汽车是一个特殊商品，生产、销售和维修分属不同公司，这就容易造成相互推诿的情况发生。而国家相关法规，如汽车“三包”规定没有出台，使得退车规定缺失，消费者往往不得不走向诉讼之路。而且这条诉讼之路又是非常漫长和不对等的。