Q本期案例中涉及到机动车烧机 油的故障，其实，在汽车专业办接手的案例中，相关投诉不在少数。据我们了解，很多车主都是在出现这样的故障之后才对烧机油的现象有了一定了解。同时我们也从不同车主那里得到一些反馈，不少车辆受损严重的车主在将车送去大修后后悔自己当初对烧机油的故障缺乏基本的了解，最终导致经济上的损失。那么，何谓烧机油？什么情况下会发生烧机油的情况呢？

A所谓烧机油就是指机油通过一定途径进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。据我们了解，很多人都碰上过发动机烧机油的情况。实际上烧机油可分为三种情况：凉车烧机油、加速时烧机油和任何情况下都烧机油。其中，第三种情况最为严重，需要对发动机进行大修，否则容易引发事故。

下面我们就针对不同情况一起 来了解一下故障的判别方法以及引发原因：

一般凉车烧机油是指早上第一次着车烧机油的情况,这种情况只需更换油封即可。

加速时烧机油是指车辆行使时驾驶员猛踩油门时或原地着车猛踩油门时，从排气管排出大量蓝烟的情况，遇到此种情况一般也只需更换相应的密封件。

任何情况下都烧机油，这种情况说明发动机已经磨损相当严重了，在仔细检查后需要进行发动机大修，如果不及时进行维修会造成事故隐患。

Q很多车主反映对于并不专业的他们来说，有时候很难辨别异常情况。那有没有什么更明显的辨别方法可以提供给消费者呢?

A每天开车我们可以留意车厢内有没有烧机油的味道，方法如下：

1.用机油标尺检查发动机机油量，如果机油量减少很多，很可能是某处出现了机油泄漏。    2.检查机油滤清器是否紧固，机油滤清器下部有无泄漏的机油。

3.在添加新机油时，千万注意，不要把机油溢洒到周围的机件上。

4.检查发动机各处，查看有无机油泄漏，查看有无烧机油的痕迹。

5.在闻到了烧机油的臭味之后，重点检查排气管周围，看排气管上有无机油痕迹。

Q很多时候，读音相近的两件事在本质上有着较大的差异。就像烧机油与少机油一样，今天我们就来划清这样一个界限。

A经常会听到有车主说“我总觉得车的机油会变少，可又没有烧机油的症状，这是怎么回事”。其实，汽车烧机油与少机油是两个不同的概念，烧机油是少机油的一种原因，但少机油仍还有许多其他的原因。机油缺少一般有以下几个固定的原因：

1.使用时间和行驶里程的延长，发动机正常的磨损，当保养不及时或者出现恶性使用时，可能磨损速度还要加快。正常情况下一般发动机行驶15万公里左右就应该进行大修。

2.因为气门油封等橡胶部件的老化导致机油从气门油封处窜入缸筒当中导致机油被烧掉。一般情况下这种问题多发生在行驶8万－10万公里之后，拆下缸盖会在气门上看到大量的积炭，更换气门和油封即可。

3.有泄露的部位导致机油亏少，许多时候几乎分不清楚机油的漏点。因为长期使用，发动机上面会存在许多油泥的沉积物，这些沉积物不仅影响查找机油漏点的速度，还会因为阻挡机油下流而使维修人员发生误断，造成更大的损失。

4.曲轴箱通风装置的堵塞会导致曲轴箱内部压力的增高，使许多被雾化的机油从其他密封不严的部位漏出，而且因为压力的增高还会导致曲轴前后油封等部位提前损坏。这也是许多时候更换了所有的油封之后，可没使用多长时间又发生泄露的原因。

5.机械部件安装不正确。这种情况一般发生在刚修理完毕发动机之后出现的机油消耗量过大，如活塞环装配不当，气门油封在装配时导致的损坏，气门导管偏磨等现象。

6.如果使用了粘度等级不符合要求的润滑油，则极易导致机油的消耗。机油粘度等级的划分有一套专门的规定，只有同级别的油品才有可比性，不同级别的油品是不能比较的。所以在更换机油时不要把价格和品牌做依据，一定要按车辆使用说明要求更换机油。在把握不准的时候可到维修站去咨询。

7.连续大负荷行车或者连续高速行车会导致发动机的磨损急剧加大，从而导致机油的耗损加大。