从造型上来看，新款普锐斯是一款介于两厢车和家用MPV之间的车型。行李舱盖与后窗一体化设计，这与一些欧洲车型的设计有些类似。前脸设计的楔度较大，中等身高的笔者坐在驾驶席也无法看到车头。车身较高，而底盘较低，不仅驾驶舱内空间较大，而且驾驶者的腿部较舒适。类似LED的尾灯，整体造型倒不独特，但配合尾部收紧的造型，也很能营造出未来感。

作为一款混合动力轿车，略懂汽车原理的读者会通过打开的发动机舱发现混合动力轿车的特殊之处，因为在发动机的旁边，一个银色的电动机模块正“冷静”地安置在那里。即使车辆运转很久，打开舱盖笔者还是敢直接触摸电动机盖，这就体现出丰田技术人员解决电动机过热进而影响发动机的能力。当然，如果对汽车的原理了解得更多，打开后行李舱，揭开下部衬板和工具托板，你就会看到混合动力车型的蓄电池系统。虽然此前有人担心这款电动机和蓄电池系统会受维护和保养所累，但根据一汽丰田的技术人员介绍，在全球，普锐斯的电动机和蓄电池都是终身免维护的。而发动机及其他系统则与其他车型相似，丰田的维修站经过培训后都能够胜任维修保养的任务。眼下，正有多辆普锐斯在担当教学工作，而我们正在试驾的则是国内绝无仅有的几辆。