李书福，吉利控股集团董事长。最近，他在接受记者采访时说：“吉利给人们的印象不是一个国际化、高水平的企业，而是一种竞争力较弱的企业形象。这种形象不改变，吉利无法继续生存。”6月28日，吉利自由舰全国上市，售价6.98万元。此前，在吉利的产品系列中，除美人豹外，售价最高的优利欧仅有5.54万元。自由舰的高位入市，是不是吉利“改变形象”的标志？

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据介绍，自由舰是吉利与韩国大宇合作开发，由1000余名中外技术人员历时3年设计研发的成果，是吉利投资最大、研发时间最长的一款车。自由舰将主打中级车市场，划定的竞争对手是凯越、伊兰特。

提升品牌形象和企业形象，吉利计划了很久。之前，依靠低价格形成的市场优势正在消失。吉利美人豹的上市，原本是打造品牌的杰作，但吉利的低端产品形象却拖累了美人豹。美人豹价格一路下滑，终未能形成预期的竞争力。保持低端市场份额，在中级车市场开辟第二战线是吉利又一步棋。吉利控股集团总经理助理刘建全说，吉利今年还会有新产品推出。自由舰上市仅仅只是一个开始。

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此前，吉利分拆旗下的华普品牌主打中级车市场，经过一年苦战，初见成效。今年1～5月，华普销量达11139辆，同比增长180%以上，利润也创历史新高。尝到甜头的吉利开始“乾坤大挪移”，自由舰的上市应该是吉利品牌向高端进击的开始。

目前，低端轿车利润已经很薄，车价上涨，要承受市场压力；成本上升，又难以消化，寻求新的市场增长点是企业必然的选择。今年，吉利的销售目标是12万辆，吉利集团主管营销的副总经理刘金良说：“1～4月，吉利已经实现了5.3万辆的终端销售。生产基地从宁波搬迁到台州临海，一定程度影响了生产销售，搬迁工作目前已经完成，完成今年的产销计划绝对没问题。”此外，自由舰今年的销售目标为1.8万辆，如果能够实现这个目标，吉利今年过的还是好日子。

在自由舰上市新闻发布会上，李书福说，吉利如同一个小学生，先学描红写字，再学造句，再学写书，而许多国内的企业不过是把别人写好的书拿来，换个封面，署上名字就当作自己的作品，“如果没有自主研发能力，中国汽车永远不能走向世界”。他介绍说，吉利建成了自己的汽车研究院，投资额为3.5亿元，原韩国大宇副总裁、韩国汽车工程协会会长沈奉燮为研究院主要负责人。目前，吉利的研究院已经与意大利、德国等汽车设计企业研发出新车型。

对于时下的出口热潮，李书福表示，吉利的出口战略不会改变，出口到欧洲、美国市场的时间不会太久，也许就在一年以后。自由舰上市之前，已经有150辆率先出口到叙利亚，这对吉利来说，是一个莫大的鼓舞。