在哈航和昌河的重组中，涉及东安、昌河汽车两家上市公司，除成立汽车事业部外，中航科工将相继成立飞机事业部、发动机事业部。不难猜测，哈航、昌河整合将不仅限于汽车领域，可能还将涉及发动机和飞机。

昌河新款三厢轿车LIANA(利亚纳)

素有微车“四大家族”之一的昌河汽车股份有限公司(以下简称昌河汽车)，是总部设在江西省景德镇昌河飞机工业(集团)公司麾下的企业。但今天昌河汽车市场份额和利润都处在低谷，并且与同属中航二集团下属的哈飞(全称“哈尔滨飞机工业集团”)处在激烈的竞争之中。

在微型车市场中，曾一度红遍市场的“北斗星”开始降价促销，去年下线的“爱迪尔”表现平平，10月份的销售数字居然是11辆。昌河微车衰变“地方‘土围子’让我们永远不可能开桑塔纳出租车，即便是昌河北斗星屡屡遭投诉，但第一代两颗星昌河北斗星很快会被昌河新车替代。”出租司机李昌平抱怨说。

记者在昌河总部获悉，在第一、第二季度微利的情况下，今年第三季度昌河已经出现了严重亏损。有数据表明,第三季度昌河实现销售收入4.4亿元，净利润亏损1968万元，前三季度销售同比下降16.04%。在10月19日发布公告指出，预计昌河2004年前三季度经营业绩(净利润)较去年同期将出现大幅下降，下降幅度在50%以上。

 “今年6月以来，业绩下滑的势头非但没有被有效遏制，还有继续扩大的趋势。”在昌河集团办公楼的电梯里，本报记者恰遇的一位曾与徐恒武董事长共事的财务人士说，“不过这已成为昌河人公开的秘密了。”

一直以来，长安、哈飞和昌河都是微车市场上不可忽视的三支主要力量。“如果哈飞和昌河不能成功重组的话，只能面临市场份额和利润的不断下降。”上述财务人士说。今年上半年，昌河汽车为四大微车企业中增长最低、排名最后、市场占有率最少的企业。此前，昌河汽车辉煌时曾7年位居微车行业之首。

与市场其他热销的车型相比，微型轿车最大的优势无疑是价格。然而，今年6月以来无休止的降价风潮却把微型车逼上了“绝路”。而昌河北斗星和爱迪尔同样难逃此劫。

对此，昌河集团董事长兼党委书记徐恒武下令对爱迪尔为期3月停产整顿，并免去了合肥昌河公司原总经理谭振华的职务。恢复生产后，爱迪尔9月份也只是生产十几辆。“经过整改后，质量肯定是大大改进了。”一位参加整改的技术人员告诉本报记者。他还透露，时任总经理蔡速平还宣布了爱迪尔全面恢复上市的详细计划。

爱迪尔是昌河集团公司和意大利博通公司联合设计开发的一款两厢式家庭轿车，也是昌河真正意义上第一款轿车。“昌河上下都对这款车寄予了厚望，希望这款车能成为‘昌河新的经济增长点’。”在接受本报记者采访时昌河集团党委宣传部范飞虹说，“全力巩固微车市场，积极发展经济型轿车，全面进军中档轿车领域是我们未来的发展思路。”

目前微轿是微面转道最自然的趋向。以昌河为例，近两年来昌河“试水”过渡产品昌河北斗星、爱迪尔后，明确表示要向大排量、更高级别的车型靠拢。与此同时，其他微型车厂家也都不同形式地表达了转型的可能。譬如，长安提出“以微为本，以轿为主”的发展战略。这一切似乎都预示着，微车企业的生产目标开始向大排量的轿车转移了。易帅旨在整合

随着国内微车市场环境的变化和竞争的加剧，昌河今年的市场表现不尽如人意。

业界普遍认为，频繁的人事调整、企业动荡不安，导致了昌河的业绩下滑。今年6月，徐恒武出任昌河汽车董事长，11月即宣告离职，由王斌担任董事长。这为中航科工集团下一步整合作了准备。

“与哈飞的整合是上面的长远规划，”接受采访的昌河宣传部部长漆德三表示，“一切处在调整之中，现在都不便于透露细节。”

至于未来是否会合并为一个新的公司，股权结构如何构成，甚至连昌河集团的干部也并不了解其详细构成。“目前仅限于高层几个人知道详情，但可以肯定的是计划已经成型，只待实施。”范飞虹谨慎地说。

在哈航和昌河的重组中，涉及东安、昌河汽车两家上市公司，股权结构调整格外复杂。除成立汽车事业部外，中航科工将相继成立飞机事业部、发动机事业部。不难猜测，哈航、昌河整合将不仅限于汽车领域，可能还将涉及发动机和飞机。

从销售市场来看，哈飞汽车和昌河汽车的销售网络还没有整合的迹象。但从体制上来说，哈飞和昌河同属中国科工集团，两家的主打微车系列又基本上由同一个车型底盘开发和衍生。市场竞争的日益激烈，是迫使二者走到一起的主要原因。利亚纳的重任

出巨资增资昌河铃木，希望引进轿车挽回市场地位。“九江发动机和汽车工程项目是昌河集团公司实现汽车上规模、产品上水平、提高企业竞争力的关键项目。”据九江昌河有关人士透露。

10月26日，昌河股份发布公告，称该公司将与日本铃木公司共同向合资公司昌河铃木增资8亿元，昌河出资3.28亿元，以扩大昌河汽车生产规模。增资后，昌河铃木将设立一个九江分公司，建一条年产30万辆轿车的生产线和一条年产30万台发动机的生产线，一期工程规划10万辆轿车和10万台发动机。

其中，发动机工程是中日合资江西昌河铃木汽车有限公司的增资扩股项目，建设规模为年产15万台K系列发动机，计划2005年建成投产；汽车工程整车生产线将于2005年3月建成，届时将形成年产10万辆轿车的生产能力。全部建成投产后，将实现销售收入超过150亿元。

昌河汽车股份证券部工作人员说，该生产线将引进铃木的首款轿车三厢“利亚纳”(LIANA)，明年将投入生产。这款车已经在6月北京车展中亮相。

昌河LIANA轿车中，LIANA是英文“Lifeinanewage”的缩写，意思为“生活在新时代”。

据称，利亚纳这款车是昌河跟铃木一起开发的，整个定位主要面向普通家庭，因为这款车的性能齐全而且优越。“我们引进的是欧洲版，因为欧洲版比较时尚，根据中国人的生活习惯我们这次引进的是欧洲版，有两厢的也有三厢的，但排量都是1.6L的，主要还是根据消费者的需求来定的。”