与大众高尔夫、丰田花冠、标致307这些名字相比，诞生于1998年的福特福克斯对中国消费者多少有些陌生。不过，这款没有太深历史积淀的小字辈，一经问世便迅速成为福特的看家车型，依靠扎实的品质与合理的价格，得到了欧洲市场的肯定，七年500万辆的成绩单，傲气逼人。

外形：和谐中不掩个性

　　在长安福特广州最早的4S销售服务店———瀚福汽车，我们提到了这款新上市的福克斯。目前国产福克斯有1.8L和2.0L两种排量的三款车型，但从外形上看，除了尾部的排量标识外，三款车没有任何区别。福克斯的外形设计得到了我们的交口称赞：整体和谐不失个性。新一代福克斯基本继承了第一代车型的特征，显著的“X”形设计依然是前脸线条的焦点，近似三角形的前大灯，给饱满的车头增加了几分冲劲。我感觉福克斯的车头设计已盖过了它的“大哥哥”蒙迪欧，这点在后来和几位蒙迪欧车主的交流中得到了共鸣。

　　侧面处理上，福克斯流畅的车身线条与尾部造型过渡和谐，整个尾部并没有给人生硬的感觉，这一点比一些早先上市的国产轿车漂亮许多，红色的尾灯颜色相当跳跃，使厚实的尾部看上去更加活泼，三角形的造型也与前大灯相互呼应。在国内中级车型中，福克斯的外形设计相当出众。由于车身尺寸的原因，一些中级车线条往往难以舒展开来，但福克斯兼顾到了外形与个性的和谐统一。

配置：实用但不豪华

　　试驾福克斯，我们有两个星期之久，因此我们得以好好地感受福克斯带来的“移动空间生活”。

　　客观地说，与福克斯其他同级车出色的“卖相”相比，它的配置并不突出，这也是欧美车的特色———配置讲究实用但不追求豪华。做工上，福克斯优于大多数同级车，不过和大众高尔夫相比，似乎尚有不足。

　　影响乘坐感受的一个重要参数就是空间。尺寸的增长是无法抗拒的趋势，“把车做大”已成为一种潮流，连固执的德国人也无法抗拒。福克斯的车身长度达到了4488mm，相应地，轴距也拉长到2640mm。当然，尺寸的增加不仅仅是在长度上，福克斯在三个方向上可谓“全面发展”，宽度达到1840mm，几乎与更高级别的车相当，高度也有1497mm。两个星期内，我们最“恐怖”的一次竟挤进了6个人。毕竟这是辆中级车，而不是专门用来运人的“巴士”。福克斯有这样表现，超出我们的想象。

操控：运动风骨展现

　　我们试驾的是2.0L手自一体的最高配置车型，从技术参数上看，和国内其他竞争对手相比似乎没什么优势，甚至还略显不足。起步阶段，发动机反应比较灵敏，动力输出平顺而温和，表现相当稳健，只是感觉少了些冲劲，这也是其低速扭矩不足的表现。

　　但随着转速的升高，发动机的表现开始令人兴奋起来，沉稳的吼声刺激着耳膜，提速的快感油然而生。长期试驾中，我曾多次开着福克斯来往于广州、番禺之间，福克斯稳定的性能给了我很大的信心，车速超过120公里/时，按下方向盘后的定速巡航按钮，就可以惬意地一边听歌一边轻松驾驶了。只不过启动巡航功能稍微有些费事。如果想继续提升速度，只需深踩油门踏板，福克斯良好的持续加速能力令人满意。此时车身依然很稳健，方向盘也变得越发沉稳，运动风骨尽显。不过美中不足的是，时速超过120公里后风噪有些大。