稍微留心一下福克斯的相关配置就会明白，这款车的设计思想是非常实际的，正像我们常说的，好钢一定要用在刀刃上(其实，每个人都想把好钢用在刀的每个部位，但是那需要有足够多的好钢，而且那样的好钢刀也会有一个并不是每个人都能接受的价格)。尽管现在可以用在汽车上的高科技成果俯拾即是，但汽车的造价和成本是最不能忽视的，正如福特欧洲的执行设计总监马丁·史密斯先生声称的那样：“我们的车必须有大部分消费者可以接受的价格。”也许这也是福克斯最值得称赞的卖点之一：务实。让消费者自作主张。

倒车雷达提高了倒车的安全性

　　在专业试车场内对这款车进行了各种复合路况的测试之后，这款车的操控性给我留下了很好的印象。时值阴雨天气，小雨时落时收，车子通过一段“比利时路”时表现出了非常好的易控性能(这种路是由直立的方形石条拼砌成的，表面凹凸不平，雨天的附着系数甚至比雪天的沥青路还低)，转向对地面信息的回馈十分准确，而且悬挂在有效减少地面对车轮冲击的同时，还能够尽量保持车轮与地面的接触，只是在通过起伏路面的高点时，偶尔会在踩油门时有短瞬的前轮空转(这种空转或许大部分驾车者是感觉不到的)，但是并没有影响到车辆的行驶动态。在环形高速道上，对这款车在不同速度下的加速能力进行了体验，结果令人满意，尤其是中速行驶到高速行驶的加速较为突出。由于雨天的关系，出于安全考虑，暂时省略了最高车速。

高性能轮胎提供可靠的抓地力

　　车内静肃性也是这款车的一大优点，看来这款车的设计人员在减噪方面所做的工作是极有成效的。发动机和气流噪声都十分低，相比之下，轮胎在通过碎石路和水泥路时的噪声较明显(所试的这批车辆中共配有四种不同品牌的轮胎，而运动性较好，轮胎刚性相对较强的轮胎居多)。