北京现代在提出一年推出一款新车的口号后，今年三月将在国内力推旗下第一款平民化的小型家庭轿车雅绅特。

　　雅绅特，这一中文名直接音译自其英文名Accent，现代为了研发这款新车，用了近20个月的时间，投入了25亿元人民币。雅绅特在北京现代的内部代号为MC，是现代Accent系列的第六代产品，东风悦达起亚的千里马正是第四代Accent。雅绅特与千里马虽然只有两代的间隔，但无论外观或是技术，前者都有脱骨换胎的变化。

　　与千里马相比，雅绅特的长、宽高分别由4115mm增至4310mm，1620mm增至1695mm，1410mm增至1480mm，轴距更加从2400mm增至2500mm。车身尺码的加大让我感受最深的是车身的加高，车厢的光线更加充足，使头顶压迫感减少，内厢视觉效果明显宽敞。

　　实际乘坐时，后座如坐三个成年人，膝盖跟前排座椅的椅背还有相当的距离，只是在横向空间上仍然显得拥挤，而如果坐两个人的话，后座会相当舒适。至于后座座椅，虽然坐垫与椅背单薄，承托力不是很强，但是椅背不会像很多同级车那样过于笔直，坐垫的面积也不会太小，缺点就是没有独立头枕，只有与椅背连在一起的半头枕，装饰的意义大于实际需要。至于前座，不但坐垫厚些，承托力好些，椅背也更包身，空间足而没有半点局促感，驾驶座的右手位置还特意配置了独立手枕，这是一项贴心的配置。

　　打开车门一眼望入车厢之中，最抢眼的是中控台中间一大两小的三个圆圈，左右两个分别是空调温度与风量的调节按钮，中间是恒温空调的显示屏。雅绅特定位家庭轿车，车厢设计也是以实用性、人性化为目标，所以车厢里面的杂物格、杯架都很多，包括变速箱前面的便携式烟灰缸、副驾驶座头枕后方的挂钩(可承受3KG的重量)等等的贴心配置考虑十分周全。

　　家庭轿车定位的雅绅特座椅编排灵活，后排座位配备手枕，还可做4／6分割折叠，与后尾厢贯通，可以获得可观的行李空间。坦白说，现代的组装和做工质量一直都很一般，这也是现代车一向不会令我感到物超所值的根本原因，反正增强了我的花了多少钱，就理所当然要得到什么样的产品的“理论认识”。坐进雅绅特的车厢，便有一种强烈的经济轿车的味道，仪表板的塑胶件硬邦邦的，手感较为粗糙。中控台、门板一些细微的边位不是很整齐，装配工艺没有欧洲车的扎实感。另一个方面雅绅特行驶起来的杂音偏大，有些是来自引擎，有些是来自底盘悬挂，还有些是来自车厢内饰件的共振音，这些都显示出造车工艺方面的问题。

　　雅绅特的这具1399cc发动机最大功率为70kw／6000rpm，最大扭力为124Nm／4700rpm。发动引擎之后，这具全新发动机怠速时的噪音与震动都轻微得令人误以为没打着火。

　　加速方面，1.4升的排量注定不是用来飙车的，全油门情况下，3000rpm以下的加速感明显滞后，如果碰上山道斜坡，要慢慢“挨”上去才行。然而当你狠心大脚将油门踩到底保持不动，动力输出便源源不绝，四速变速箱直到转速拉到红线区才换挡，kickdown之后，伴随着高亢的发动机声调，一切便变得豁然开朗起来，从60km／h到120km／h速度提升十分直接，但当超过120km／h以后加速力道又明显变弱，时速表指针增加的数字这时变得慢慢挪动，在试驾过程中录得1.4升雅绅特的最高时速为145km／h。

　　雅绅特的前麦弗逊式、后多连杆式的四轮独立悬挂，再配合195／55R15轮胎，是兼顾操控跟舒适的配置。在济州岛16号公路上，一路有不少盘山弯道，雅绅特游走于弯角中，呈现出不错的灵活度，过弯的时候车身侧倾的程度不会太夸张，不足之处在于此时车辆转向特性还是表现出明显的转向不足，转向的反应谈不上敏捷，打了方向盘之后车头总是要犹豫瞬间才会指向出弯的方向，好在轮胎的抓地力按照1.4升的动力水准来说还是不容易被突破。

　　由于雅绅特的后悬挂采用充气式避震器与弹簧，因此车辆应付坑洞路面产生的震动相当出色，韧性十足，而后座的乘客在大部分情况下也都比较舒适。整体来说，雅绅特的操控表现还是可圈可点的。此外，刹车系统也是雅绅特值得表扬之处，ABS＋EBD刹车力分配系统，配合前大尺寸的通风盘式刹车片，在试驾过程中，无论是初段的刹车反应，还是踩深一点的重刹，刹车效果如预期中明显，能够给予驾驶者信心。

　　在原厂公布的配置清单上，顶级车型不仅配备有自动天窗、6碟CD／MP3音响、自动空调、手机免提系统、方向盘音响控制和手机免提按钮，还有双色真皮加热座椅、前排双安全气囊、倒车雷达，豪华配备可谓应有尽有。(来源：南方都市报 撰文／摄影：刘俊)