2006年2月18日，作为雪铁龙奉献中国消费者的新春大礼，一款雪铁龙全球投放、中国首发的创新车型——“凯旋”成为注目的焦点。

　　博览众家之长

　　拿起凯旋的产品介绍，如果用以往形容中级汽车的词汇形容它，你马上就会觉得眼前一亮：你可能不敢相信，这么多曾经认为是奥迪、奔驰、宝马才有的高科技技术，如今竟成为落户M2级车的标配。这么多价格不菲而原来M2级车型有些高不可攀的配置，一股脑地全都装在了这款车身上。而且在二十万左右的价格范围内就可拥有，你能不被厂家的气度不凡的投入所感动吗？

　　更令人惊叹的是，如此繁多的优势并没有令凯旋丧失风格，在博览众家之长之后，凯旋的造型师大笔一挥，顷刻之间，凯旋将欧系车的稳重与雪铁龙车的创新，欧系车的硬朗与雪铁龙车的动感，欧系车的大气与雪铁龙车的时尚完美统一，成为一款既追求创新科技和节能、环保，又注重驾驶乐趣和精工细作，有着丰富内涵和高雅品位的欧系车的典型代表。

　　欧洲风格就是安全 环保 创新

　　有很多车主认为欧系车仅仅是产品做工精良，质量好。其实，这只是欧系车的产品优势之一。欧系车口碑好，关键在于产品的设计理念，其次，在于政府有关部门严格完善的管理。

　　产品的设计理念决定了产品生命、走向、价值。欧系车的设计理念，往往是安全、环保、舒适，而日韩车系是精益化生产，降低成本。曾有一位汽车专家说：欧系车在造车的时候，是在想怎么加东西，使车更安全、完美，而日韩系车在造车的时候，是在想怎么减配置，使车更经济，更便宜。

　　欧盟对于汽车安全的条款是全世界最严格、最完善的,所以，欧系车口碑好也得益于政府有关部门的强力监管，令低劣产品没有生存空间。比如在排放标准上，中国也实行欧洲标准。据欧洲汽车协会公布数据，截至2005年3月，欧洲汽车采用ESP的比例是2：3,美国采用ESP是10%，而日本不到10%；欧洲对于汽车安全的重视可见一斑。另外，在环保方面，从上世纪70年代到现在，欧洲汽车排放量已经下降了99%，也就是说，现在只有70年代排放量的1%。今年开始，欧盟要求所有新车必须配备ESP。

　　我想，这也是凯旋为什么一定要将德国博世ESP电子稳定程序——世界上公认的惟一权威技术作为标配的重要原因。在凯旋上市仪式现场，一位记者调侃地说：“我们说与国际接轨了这么多年，终于有一种扬眉吐气的感觉了。”

　　欧洲风格 精英座驾

　　走进凯旋，首先感觉到流畅的车身，霸气、骠悍但不张扬的前脸设计，震慑力十足。镀铬处理的饱满双齿轮标向两边延伸，并和散热隔栅融合在一起。“飞去来器”形状的随动转向双氙气大灯向上挑起至翼子板处，晶莹剔透，炯炯有神。在前部造型方面还值得一提的是位于前门上的旗帜型后视镜，配合向后延伸的镀铬窗户线条，凸现凯旋的流线型侧面造型，将凯旋的车身线条勾勒的更加生动。

　　步入驾驶座内，不得不赞叹欧洲最新CAB-FORWARD的设计理念，对空气动力学和人体工程学的出色运用，将发动机舱前移，给驾乘人员绝对的舒适和最大化的空间。

　　在动力和操控方面，凯旋采用了VVT可变气门正时技术，最大功率 108KW，最大扭矩可达到200Nm，为目前同级别车中最高，厂家公布的90公里等速油耗仅为6.6L,欧4排放标准。

　　在国内2.0级别车型中，凯旋是第一个在中国全系列标配德国博世ESP，第一个在中国全系列标配定速巡航和限速器，第一个在全国装备随动转向双氙气大灯和大灯清洗，第一个采用中央固定集控式方向盘，第一个在国内强调行人安全保护理念以及种种安全配置：6安全气囊加侧安全气帘、多路传输系统CAN网、四门一触式防夹电动车窗等，加上救生舱式高强度的吸能车身……凯旋用欧洲风格，引领精英座驾，我们有理由相信，凯旋单凭这么多个“第一”的优势，其对中国中高级车市的震撼力当是巨大的。