近年，中国合资汽车企业掀起了一场车型引进高潮，纷纷拿出了不少产品，却忽略了这些车型究竟适不适合中国市场这一问题。正是这个原因，一些引进车型刚进入市场就举步维艰。而这其中却也不乏许多合资企业对汽车本土化有着较深入的理性思考。PSA标致雪铁龙集团先后与中国合资企业引进两款标致车，正是表现出了这样的一种理性。

　　在引进标致307时，将最新设计的三厢车投放中国市场，事实证明这个选择是正确的。从2004年4月东风标致307正式下线，到2006年1月东风标致206的上市，时隔一年零八个月，东标才推出自己的第二款新车，这更说明东风标致面对时下盛行短、平、快的国内车市仍保持了慎重的理性思考，所推新车一定也要是切合中国市场的产品。

　　去年，国内汽车厂家抢夺市场可谓全力以赴速度惊人，年初汽车厂商掀起车型改款潮；9月厂家在中高级车领域展开新品大战，年底共有30多种车型上市。这当中，凭单一产品撑起了一个品牌并成功完成了品牌导入的东风标致，不失为一个意味深长的寓言。

　　在白热化的中国车市，汽车厂家核心的竞争力就是品牌的影响力，品牌深入人心，细分市场才能占据成功。从进入中国开始，东风标致始终追求质的提升而不是简单的量的扩张，沿着品质至上、步步为营的发展道路，将“美感，可靠，活力，创新”的品牌核心价值做到了最高的诉求。

　　东风标致307上市一年多来，以高品质的产品成功跻身中级车市场的重量级车型，成为“精三样”的领军者。在营销方面，立足于全方位打造国际水准的高质量营销服务体系。截止目前，东风标致已有84家蓝盒子落户中国并投入运营，在全国53个城市建立了健全的售后服务网络。品牌的缔造带来的是市场的成功，2005年，307提前完成全年四万辆的销售目标。这样的销量，相比一些新款迭出的品牌也不逊色。

　　引进的成功源于深思熟虑。无论是307还是206，东风标致都让业界看到了对新产品投入的慎重。从产品上看，206是标致的核心产品之一，是最受年轻人喜爱的世界名车之一，东风标致206在保持原车型的原滋原味和个性的同时，还根据中国路况和审美特点进行了多项改进；从生产上看，206平台在工业化方面的投资近5亿，为保证产品质量，各条生产线上均配备了当今与国际标准同步的先进设备，建立了与欧洲相同的质量管理体系；从服务上看，2006年东风标致将继续网点“蓝盒子”的建设，目标是由目前的54个城市发展到今年底的173个城市，通过设立二级网点使销售服务网点达到220个，完善的售后服务质量和网络体系，为206的销售提供强有力的支持。

　　随着市场多元化、个性化的需求，汽车产品的细分化是车市的必然趋势。可以说，进军B级车市场的206是其厚积薄发的第一步棋。从目前成都集大成、明嘉、安捷三家店的旺销可以相信，具备坚实基础206，极可能成为今年细分化B级车市场的领跑者。