上海通用雪佛兰景程

     2002年4月收购了大宇汽车42.1%的股份之后，通用汽车很快便将大宇的车型播种到世界各地的市场上。2004年数款大宇车型被正式纳入雪佛兰品牌，其中之一便是这款原型为Magnus的新车，在欧洲市场叫做Evanda，在加拿大和美国则被称为Epica，而在此次在中国，上海通用在烟台东岳基地推出的第一款雪佛兰新车即为大宇Magnus的北美版本Epica，来到中国后它有了一个中文名字景程。由于新车并未正式上市，现在就让我们先了解下雪佛兰景程的原型车大宇Magnus。

　　MAGNUS 1999.12上市销售至今

　　Magnus是大宇集团和Ital Design联手设计的，车坛上流传这样一种说法，即Magnus是乔治亚罗继80年代DMC 12以及90年代的Bugati EB 111/112、Lexus GS400之后的力作。外型设计除承袭一贯的设计水准及车体整体別性外，更结合新古典风格以及强烈的未来感，借此彰显强烈的视觉冲击。

　　内饰质感优良但操作稍嫌复杂

　　内饰设计与外观造型同样充满强烈的硬派风格，基本色调以仪表台台上黑色塑料搭配方向盘以下黄褐色软脂塑料；中控台自空调控制总成下方延伸至中央扶手，纹理细致的核桃木饰纹面板将车室点缀得典雅而略带深沉。运动轿车三环独立式仪表板、高对比冷媒背光、大曲率仪表遮光罩，行车信息清晰，一目了然。搭配四幅式真皮方向盘，中控台嵌装胡桃木纹饰板，营造了私家车运动感气氛，彰显品味生活潮流。而符合人体工学设计的精致皮椅，具备完美支撑性和包覆性，有效托付驾驶者及乘客，缓解旅途疲劳，提高行驶各种路面的平顺性和舒适性。中控台触手可及，按键及旋钮均大型化设计，并按使用频率高低依次布置，驾驶中操作不需转移注意力，提高了行车安全。由于方正的车身设计，景程在乘坐空间的表现亦有不错口碑，2700mm的轴距并不突出，但宽裕的后座空间，坐入三位成人仍不显拥挤。

　　Magnus在日常行驶时会受到空气清净机及蜂鸣器的影响，并且原先的隔音工程并不十分理想。整体静肃性并不十分令人满意。而在后期的追加版本中，Magnus的隔音工程得到首要解决。从发动机悬置形式、支架、发动机附件结构到散热以及进排气系统等全方位的NVH工程，在技术上保证发动机运转宁静顺畅，其次在前后翼子板等多处已采取了降噪处理，以尽大可能隔绝高速的风噪和路噪。

　　SC-1 2.0L引擎+德国ZF4速自动变速箱

　　最大功率：130.3 PS(95.8 kW)@5400 rpm

　　最大扭矩：181.0 Nm(18.5 kgm)@4200 rpm

　　马力重量比：10.7kg/1ps

　　VC2000实际测得0-100km/h：12.73s，达成距离：213.19m

　　动力单元来自排量为1998cc，型号为SC-1的直列四缸DOHC 16V引擎，缸径和冲程为86.00mm×86.00mm。在9.6：1的的压缩比设定下，5400rpm时输出最大马力130ps，4200rpm时产生峰值扭矩。搭配一具Power、Hold及雪地模式的四速自排变速箱，整体性路也有上好表现。推动1480kg的车重，单匹马力负重仅为10.7kg。值得一提的是，景程所搭载的四缸引擎，乃是由GM集团中的Holden制造，1500rpm时，便拥有80%扭力输出。另外，变速箱则是由德国名厂ZF代工，具备Power模式功能(加速超车时表现更为凌厉)。此外，还有5速手动变速箱可供选择。手动版本的Magnus让SC-1直列四缸引擎的动力输出更为直接顺畅。

　　除2.0L引擎外，Magnus旗舰版本则搭载2.5L直列六缸引擎，最大输出马力150ps。此次上海通用率先在国内推出的景程(Magnus的中国版本)只有2.0L版本。

　　欧系行路特性提供更多的驾驶乐趣

　　前悬挂采前麦弗迅独立支柱式、后多连杆带横向稳定杆。阻尼偏向于欧系的硬朗设定，在实际驾驶中，稳重的路感回溃可能会令你有稍许不适。因为这与印象中的韩系轿车止行路特性存在较大分歧。景程方向盘辅助力道非常合理。这得宜于其速度感应式动力转向系统(SSPS)，这个系统类似于宝马的主动式转向系统，可根据车速的变化自动控制辅助力道的大小。通用将这一系统带给国内消费者应该是很有诚意止举。而且在2.0L同级轿车中，景程也将是唯一具备可变力道辅助系统的国产轿车。如此一来，它可以提高车辆在高速行驶时的稳定性；另外一方面，市区低速行驶时则可以依然保持足够的辅助力以确保轻松自如的驾驶过程。Evanda的刹车系统，除了拥有ABS、EBD外，还采用8"＋9"的串联式刹车总泵，以提升刹停反应。Magnus的安全标准完全依照着美国NCAP以及欧洲Euro NCAP车辆撞击标准。包含了152项的重压测试以及98项的实车碰撞测试，皆全数通过。在量产车上，诸如安全气囊，高刚性安全车架等安全配置亦是十分丰富。

　　雪佛兰景程相对成熟的制造工艺及不错的质量口碑，但为了防止意外出现的水土不服现象，和凯越一样，景程也在上海泛亚中心重新做了本土化的设定。为了收集更多的数据，雪佛兰景程先后到地表温度70度以上的新疆吐鲁番，海拔4500米以上的西藏德庆，以及零下30多度的黑龙江黑河，对动力总成和底盘悬架进行了总程10万公里的本土化试验，当然也包括了中国人特定的驾驶习惯。如此一来，雪佛兰景程将具备更多有利优势以冲击国内竞争激烈的2.0L车市。