两厢还是三厢？这是一个值得思考的问题。为了迎合国人的特殊口味，广州本田施展丰臀妙手打造出的三厢飞度上市一年多累计销售已近6万台，成为小型车市场中最耀眼的明星；而上海大众三厢POLO的月销量最近也已经超过了两厢POLO，看来在目前的国内市场，尾巴还是硬道理！

　　正如不少“人造美女”一样，三厢飞度貌似完美无瑕，但从一些角度看上去总是感觉有点别别扭扭。好在广州本田顺应民意，在不久前也将飞度原型车Jazz近乎原汁原味地引入国内。
　　

两厢飞度外形俏皮而时尚，与三厢飞度的风格不同。

　　 基本参数

　　长/宽/高（mm）：3845/1675/1535发动机：i-DSIL48VSOHC排量（ml）：1339最大功率（kW/rpm）：60/5700最大扭矩（N.m/rpm）：116/2800变速器型式：CVT无级变速器最高车速（km/h）：156油耗（L/100km）：4.9厂家指导价格（万元）：10.68

　　动力　CVT消除了常规自动挡车型的换挡冲击，加速之顺畅有力令人对排量产生错觉动力

　　两厢飞度的动力系统和三厢版完全一样：1.3升i- DSI发动机最大功率60千瓦，最大扭矩116牛。米；1.5升VTEC发动机最大功率79千瓦，最大扭矩143牛。

　　米。其中1.3升i-DSI智能双火花塞顺序点火式发动机虽然60千瓦的动力输出并不突出（威姿、羚羊、千里马的最大功率分别为63千瓦、63千瓦、61千瓦），但它低转速扭力充沛，峰值在2800转/分已经出现，非常适合在城市中低速状态下行驶。

　　记者测试的是一辆1.3LCVT无级变速自动挡车型，实际驾驶中1.3L CVT的起步加速表现超乎预料，半踩油门小车已经如离弦之箭般飞奔出去，虽没有推背的快感，但也绝没有小排量轿车的拖沓；而在CVT技术的帮助下，速度的提升也很顺畅有力，常规自动挡车型常见的换挡冲击被有效消除；但随着速度提升至70公里/小时以上，油门的响应开始逐渐变得迟滞，深踩油门也无法获得速度的迅猛提升。

　　据广本工作人员介绍，这台CVT变速箱将很听话地按照电脑预先设置的节油模式升挡，即使在猛踩油门的急加速状态下，也没有特权去改变程序，只能看着指针转动，耐心等待速度加上来，而没有明显的kickdown响应，这一点在国道超车时恐怕会影响驾驶者的信心。

　　两厢飞度的操纵稳定性和三厢差别不大，悬挂软硬适中，在高速转弯时侧倾控制在较小幅度内。即使是高速转弯，175/65R14的普利司通轮胎也能施以恰当的抓地力，抵消了高车身带来的重心上移的影响。

　　两厢飞度的制动系统设置延用了三厢的前盘后鼓式，这种设计虽然降低了成本，但也影响了制动效果：轻踩刹车时减速并不明显，再加些力道时又会点头，并不太适合高速飙车。

　　 配置 麻雀虽小五脏俱全，沿袭了三厢飞度高配的优良传统

　　两厢飞度沿袭了三厢飞度高配的优良传统，在这款10万余元的小车上，双安全气囊、ABS＋EBD、前后电动窗、可折叠电动调节后视镜、中控锁、电子防盗、中控油箱盖、防眩目后视镜、CD机等家用轿车常规配置被一网打尽；如果再添1万元购买1.5L车型，在排量提升的同时，还可以增加电动天窗、铝合金轮毂等装备。但后座的安全带并非预张紧式多少显得有点小气，而驾驶席电动窗单独设计的防夹功能更有些画蛇添足：在驾车中用左手操作电动窗不小心夹到右手的“神”人又能有几位呢？

　　 外形 身材窈窕曲线舒展，酷似鼠标的卡通化造型和三厢车型风格迥异

　　如果说三厢飞度还只是一款略显出格的家用轿车，去掉了“尾巴”的两厢飞度则更像是一个不折不扣的大玩具。短短的“鼻子”和斜挑的大“眼睛”俏皮又不乏时尚元素；前风挡和发动机机盖几乎已同一斜度成一斜面，三厢车车头的镀格横装饰条被换成了聚酯网状材料，除了中间大大的本田H标之外，局部风格和威驰有几分神似；高挑的车顶曲线线条优美，与笔直的腰线配合默契；凹凸有致的车尾和精致的组合尾灯相映成趣，尽显娇柔与妩媚。

　　两厢飞度的长宽尺寸比派力奥、GOL略大一些；挺拔的身高又和威姿只有毫厘之差。然而独特的短鼻式设计使得两厢飞度的车身看上去比这些竞争对手大了一圈，更接近一款小型MPV，而从某些线条的走势中你甚至能发现本田新款奥德赛、时韵甚至FR-V的影子。

　　 空间 RV化空间组合变幻多端，1323升最大容积堪比小货车

　　两厢飞度多变的RV化内部空间设计是这款小型车的最大特色。三厢飞度500升的超大后备箱空间是其一大主推卖点，与其相比两厢飞度在满载5人的情况下后备厢容积仍达到380升，比起威姿、派力奥等两厢车一百多升的容积并不在一个数量级；而一旦在放倒后座的模式下，飞度两厢的后备箱容积可以陡增至1323升，而且后座和行李箱地板完全成一平面，构成了一个非常规整的空间，可以最大限度发挥空间利用率，放个带包装盒的29寸彩电或塞两台电脑桌都是小菜一碟。