终于不用再为“大屁股”而烦恼了！不要误会，这可不是哪位关心自己身材的年轻女性的心声。我们在这里所说的是另外一个“MM”，它就是以“Man Maximum, Mechanism Minimum”，即“MM”理念为基础的广州本田两厢飞度轿车。

　　蓝河：

　　也许是因为个人偏爱使我产生了某种偏见，我总认为，两厢车才是具有时代感的车。

　　最早见到两厢Fit(飞度)是在日本，当时所产生的第一印象就是漂亮而实用，很有现代感。在欧洲和日本，两厢车的市场非常好，那些用车的“老油条”和聪明的购车者，绝不会为自己买一部像脚夫一样每天背着大行李箱满街跑的爱车。这无疑是个潮流，两厢车正在被人们接受和喜爱着。由此可见，广州本田适时地推出两厢Fit(飞度)实在可以说是“顺应潮流”。

　　如果仅就两厢Fit(飞度)和三厢Fit(飞度)的外形和气质做一次民意测验的话，两厢Fit(飞度)一定会以绝对优势的票数当选“Fit lady”(飞度小姐)。活泼，有灵气，紧凑，有动感，加上更便捷更灵活的功能性，使两厢Fit(飞度)更年轻化，更符合有朝气无虚荣的现代人群。

　　没了“包袱”(行李厢)的两厢Fit(飞度)虽然在动力上和性能上与三厢Fit(飞度)的差别不大，但仔细体会起来也还是有些不同。首先是行驶时给人的感觉很轻松，底盘和车身的整体感更强，对道路的适应性似乎也更好些。悬挂部分做了些适当的调整，以适应车身比例变化所引起的重量分布变化。像三厢Fit(飞度)一样，这款车驾驭起来相当容易，操控性非常好，是一款连“林黛玉式”的女性都能掌控的车。两厢Fit(飞度)转向清晰，打方向时手感适中，在弯道里转向不足的倾向比三厢Fit(飞度)略明显，尤其是在下坡弯里，速度快了就能表现出这种典型的前置前驱车转向特征(这款车的前后轴载荷比为61：39，从而令这种特征更突出)。因此，驾驶这款车快速过弯时，必须要结合“油门转向技术”才能更加从容并且随心所欲。

　　经过了一系列精心地调校，两厢Fit(飞度)的制动令人满意，不但在制动时前后制动力分配得很合理，而且制动踏板的脚感、踏板登踏行程以及“轮胎抱死点”的位置都与这款车的风格相适应，制动时既有效又不会感到生硬。

　　虽然从厂商标称的风阻系数系数上看，两厢Fit(飞度)为0.32，而三厢Fit(飞度)为0.29，但是在实际驾驶时，这样微小的风阻变化是无法感觉到的，在无风的状态下，从起步到120公里/小时，车子跑起来十分顺畅，发动机丝毫没有吃力的感觉，车身撞击气流产生的风噪声虽随着车速提升而相应提高，但在车内所听到的声音更多地来自于轮胎和发动机。

　　综合而言，两厢Fit(飞度)比三厢Fit(飞度)更加城市化，也更加现代化，这是一款非常实际的城市用车，良好的燃油经济性和乘坐空间，以及其方便的功能性、灵活的操控性都给这款车标上了时尚印记。想想不断上涨的油价和日益紧张的城市道路，再想想城市里不可改变的街巷和车车相靠的停车场，这款车的可圈点之处昭然若揭。不过，有一点感受还是要说的(如果不把全部感受告诉您，我是无法安心收笔的)，依我的驾驶习惯和我所了解的大部分中国人驾驶习惯来看，手动变速箱款的两厢Fit(飞度)在离合器踏板的接合位置调整上有些偏高，这样可能会使一部分人在最初驾驶这款车时感到有些别扭，更夸大其词地说，还会增加油耗和离合片损耗。

　　终于、终于、终于广本将其旗下销售量最大的飞度两厢型轿车引入了中国市场，使一些翘首以待的用户可以如愿以偿地买到他们盼望了许久的两厢飞度。

　　广州本田飞度的原型车是本田FIT，在日本市场上声名远扬。在欧洲市场，FIT又名JAZZ，也是最受欢迎的小型车之一。它的设计几乎无可挑剔，可以说是本田自生产小型车以来设计最成功的一款产品。截至今年上半年为止，在世界范围内，其总销售量已经超过了与之竞争激烈的丰田威姿轿车。

　　飞度轿车最大的卖点就是以“有效空间最大化；机器占用最小化”为基础，这也正是本田公司一直标榜的“MM”理念，即“Man Maximum,Mechanism Minimum”。它给予了消费者足够的使用空间。并且采用本田的船型技术与2001年新产底盘。广本欲借飞度打入经济型轿车行列就必然要有突出的特点与设计理念，“空间最大化”理念将会引领更多的经济型轿车步其后尘。

　　在广本推出三厢飞度时，可能没有想到其外形会受到那么多或褒或贬的争议，而争议的中心就是它的“屁股”。而现在广大的消费者可以停止这种争论了，因为广本最终将飞度的两厢型轿车推向了中国市场。本刊在它下线的第一时间对其进行了测试。在第一眼看到去掉尾厢后的飞度时，相信大家和我一样，会有一种“惊艳”的感觉。除了车头那个本田的标志外，你几乎找不到一丝它与三厢型轿车的联系。虽然车头还是短前鼻式设计，但从进气格栅到翼子板，再到发动机盖，造型已经与以前完全不一样，这样的设计使其车头造型更加“锐利”，而微微凸起的卤素大灯设计，则为这款车平添了一丝俏皮。车身的线条与三厢时相比更加流畅，较宽的“C”柱又令整车有了一个不错的“收尾”，看起来干脆利索。