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云南丽江玉龙雪山主峰海拔5596米，是北半球最南的大雪山，山顶终年积雪，山体雄奇壮丽、气势磅礴，陡峭难攀，以险、秀、奇著称，至今还无任何人征服过，国内外许多登山爱好者对此山一直跃跃欲试。
日前，东南汽车选择了在玉龙雪山举办了“挑战雪山，品味古城”菱绅的试乘试驾活动，由城出发，途经白沙壁画、玉峰寺(万朵茶花)、玉水寨、东巴神院直达玉龙雪山，途中笔者在充分领略深厚的当地文化及独特的民俗风情之余，也同样感受到了菱绅的灵性和恰到好处的性能。
外部线条流畅大方
在外观上东南菱绅线条流畅大方，仿若一个温文尔雅的绅士。采用奔驰风格的盾型水箱护罩，配合其厚实饱满的引擎盖造型，这足够将车首空间感扩大，同时加大面积的水箱护罩使得散热效果更好。
相比其它常见的MPV，菱绅除外型出色外，更在内饰上占有优势。宽大的前挡带来的是宽阔的视野，多角度调整的电动座椅加上腰部承托可以很方便地找到舒适的坐姿，菱绅拥有与高档轿车的气派典雅中控台，自上而下的18厘米液晶显示屏、8碟VCD音响系统、自动恒温空调、4前速手自一体变速器控制系统，在高档配置的车型中还配有头枕LCD，结合18厘米的头枕LCD屏幕，让坐在后排的乘坐者在行车时也能享受视频的乐趣。此外它还拥有包括电动天窗、倒车CCD摄像头、真皮座椅等在内等同类型车无可比拟的超高豪华配置既气派又舒适。
超大空间倍感舒适
而东南菱绅出色的超大乘坐空间让本次的试乘倍感舒适，内部空间的宽敞和座位的灵活多变是其重要卖点之一。1.2m高，2.7m长的超大室内空间，能轻松乘坐7位成人。试驾当天记者找了7个均是1.70米以上的高个子男生，在车内完全没有被硬塞的感觉。
能够得到这种效果得益于菱绅通过内部的座位灵活变换制造出令人难以置信的宽敞空间，由中控台的悬浮式排挡设计与中央通道连成一气，形成菱绅最佳的车室空间主轴，可让全车成员在一至三排椅间活动，形成完全无拘束的乘坐空间。三排座椅的变化设计建立在座椅收折与滑动的基础上，可弹性乘坐6~7位成人，足以应付多人承载的需求。
值得一提的是，其座椅变化不仅花样多，而且方便易操作，车内的2、3排座椅可以靠滑轨前后大幅移动，移动座椅的把手位置都很明显，基本上都是一拉一推就能完成操作，要想在第3排入座也很方便。此外，菱绅车内的置物盒、杯架很多，3排座椅无论坐在哪排，肯定都会有地方放下你手中的东西，物品不论形状大小，随手就能放，更是实用。
技术参数
发动机型式直列4缸、SOHC、16气门
排量(L)2.4
最大功率kW(rmin)97(5000)
最大扭矩N.m(rmin)205(3000)
变速器型式手自动一体
长、宽、高mm4700、1780、1690
轴距(mm)2780
轮胎20565R15
操控性恰到好处
菱绅的发动机来自沈阳航天三菱4G64，这款2.4L发动机目前在国内非常流行，在MPV、SUV，中级轿车中都时常能见到它的身影，据介绍，为了令该款发动机的强劲性能得以最充分发挥，三菱还专门为菱绅调教出了加强低转速高扭力输出的特性。
驾车盘旋在前往雪山蜿蜒的山路上，尽管此时人有一些呼吸不畅的高原反应，但对菱绅的感觉却出奇的好，动力输出相当顺畅，发动机声音也很好听，初始引擎很静，力道也日渐丰富，除了3000rpm时能感觉到是明显的一个发力点外，其他转速域的输出均为线性表现。但转速一过了3000rpm，引擎突然活跃起来，转速上升速度加快，力道也随之增强，声浪也突然间大了起来，带着4G64那种特有的哨音，有一种跑车的味道。这股力量输出约维持至五千余转左右。
应该说菱绅是一款很好开的MPV，方向盘不但能给人以很好的手感，而且转向时也会反馈以舒适的力度；起步加速时油门反应灵敏，没有明显的迟滞感；无论是正常驾驶还是急加速，INVECS-II手自一体变速器都能按照驾驶者的意图正确地调整换挡时机，无需踩离合器或放松油门，可依个人喜好选择换挡时机及挡位，实现最轻松的手自排驾驶方式。
安全性能出色
即使在高原中驾驶，菱绅的安全性能表现也绝对出色。菱绅的高刚性车身提供可吸收大量撞击能量的前后溃缩机构设计，有效地分散撞击力以提供完善防护，双安全气囊、4C4S四回路四传感器的ABS制动系统配合EBD制动力分配系统，在四轮通风碟上表现了优异的制动效果。
由于本次试驾路线以山路状况居多，途中路况也颇为复杂，而东南菱绅前悬挂系统采用了麦弗逊独立式，半托拽式的后悬挂以高刚性材质加上特殊几何配置，不仅提升了车辆行驶时的操控精确和稳定性，适中的悬架调校在起伏的山路上能很好过滤路面的冲击，转向的表现在多弯的道路上保证了车辆的得心应手，同时由于采用轿车化的底盘，乘坐菱绅的舒适性丝毫也不逊色。
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