菱绅，东南汽车推出的一款金牌荣誉产品，将载着我们一行五人开始一次漫长的京沪之旅。我们将参加热闹的上海车展，还将游览恬静的西塘水乡，去感受动静之间的繁华与惬意。

　　4月19日，我们见到了这次京沪之旅的另一位伙伴：一辆紫灰色的东南菱绅。菱绅的外观非常大气，个性的前脸和流线的车身令人不由自主想要驾驭它。

　　迫不及待地上车，才知道菱绅的内部空间是多么奢侈。坐在前排的真皮座椅上，感觉左右和上下的空间都很充裕，8方向电动调节的主驾座椅包裹性很好，非常舒适，你可以很方便地找到适合自己的坐姿。菱绅的内饰中规中矩，做工精细。一开始感觉操作台的按键略微偏小，找起来有点吃力。不过操作熟练后倒是并无大碍，而且各种功能都是一键操作，非常人性化。操作台的上方是一个显示屏，平时显示系统信息，很醒目。最具实用性的设计是，在倒车时该显示屏便成为倒车雷达的屏幕，其上黑白图像非常清晰，摄像头安置的角度也很好，使驾驶者在倒车时对后面的情况一目了然。

　　这次旅行，我们不但要长途测试菱绅的各种性能，而且还担负着将最新一期杂志运抵上海车展的任务。200多本杂志、众多的资料、大包的行李、各种摄影器材，再加上5个人，往返2000多公里的路程，对菱绅绝对称得上是一次严峻考验。

　　装行李时，菱绅灵活变换的7座设计再次显现出优势，第3排的座椅向前一推，巨大的储物空间便呈现在眼前。在装好我们的行李之后，菱绅的后备空间仍有剩余。一切就绪，我们的旅行也即将开始。我们设计的长途试驾路线是：北京——上海——浙江西塘——上海——北京。21日出发，25日返京，为期5天。但谁知在回程中却出现了一个不大不小的插曲，导致我们26日下午才到达北京，当然，这是后话。

　　21日早晨6点，我们从北京正式出发。上海由于要赶时间送杂志，我们一路快马加鞭。京沪高速的路况很好，车辆稀少，我们的车速基本控制在120km／h左右，途中加油、吃饭，晚上9点，我们顺利到达上海。、

　　接下来的两天都在忙碌的车展中度过，众多的名车靓女让小编们大饱眼福。当然，我们在车展也看到了菱绅，展台上的它依旧亮丽迷人。我想，也许一辆好车的定义应是：不论高高在上的展台。或是忙碌琐屑的生活，它都能应对自如，演绎得恰如其分。

　　车展期间短暂的闲暇，我们还和菱绅一起去领略了上海滩的繁忙和荣华。这里良好的交通秩序给我们留下了不错的印象。

　　西塘

　　24日，从上海外环上沪嘉高速，我们驱车往西塘。

　　渐渐远离了城市的喧嚣，我们的心情越发舒畅。菱绅似乎也体会到我们的愉悦，其高品质的音响系统让我们一路欢歌，一路享受。8VCD的影音系统更是让后排的乘客过足了瘾，惟一的遗憾是，如果能换成DVD就更加完美了。

　　由于出发太早，我们只好在车里享受早餐。此时的菱绅俨然一个宽敞舒适的餐厅。放倒的第二排座椅便是一个巨大的餐桌，菱绅为每个座位都设计了放水瓶的支架，各种储物盒也触手可及，这样的细节设计非常体贴，它果然是一辆适合长途旅行的好车。

　　到达西塘，我们首先给爱车洗了澡，准备给它和水乡留下靓丽的合影。此时，阳光下的菱绅格外迷人，外观质感的紫色和水乡灰色的墙壁以及清澈的水面非常和谐。

　　哪知，刚刚驱车开进水乡，我们就傻了眼。眼前的街道实在是太窄了!最宽的也就不到1米，车子根本开不进去1询问当地老乡，老乡遗憾地回答：“这里的每条弄都这样窄，你们不可能开进去的”。

　　我们实在不甘心，又开车围着水乡绕了一圈，结果仍然如此，我们只好徒步走进了水乡西塘。然浙江五大水乡之一果然名不虚传，让我们一行人等饱赏江南水乡的秀色。 回停车场已是傍晚时分，摄影师突然发现停车场本身就是个江南韵味十足的庭院，于是马上拿出相机开练，也就有了我们此行最为满意的一张照片。真是”踏破铁鞋无觅处，得来全不费功夫”!

　　回程

　　25日早晨6点，我们踏上了回京的旅程。一切有如注定，看着路标竟然还是走错了路，在上海的外环上兜了一大圈才找到了沪宁高速，此时已经是7点了，浪费了半个多小时。

　　上了京沪高速，菱绅的高速性能再次充分体现。随着车内噪声的逐步增大，我在副驾上看了一下时速表：160km／h(不好意思，超速了!)。这真的令我惊讶，对于MPV而言，160 km／h绝对算是高速了，菱绅却没有一点发飘的感觉。同事说他感觉菱绅还能往上突破，但被我们果断地制止了，毕竟安全才是第一位的。感觉上车速120 km／h时的菱绅应该是最为舒适的，因为此时车内比较安静，风噪和路噪都相对较小，CD也能发挥很好的效果。如果到了140km／h，车内的噪声就会明显加大。不过对于一款MPV来讲，菱绅的隔音和高速性能还是令人满意的。

　　离开大运河后，在高邮我们意外地发现了“苏门四学士”之一的秦观读书的地方。当地人为了纪念他曾在这里和苏东坡吟诗，还特地建了一间古色古香的博物馆。

　　南方的阳光看来闲适却不乏热烈，怕热的我只好打开了空调。菱绅的空调系统采用的是恒温控制，只需调整好需要的温度，选择好送风的角度，就一切ok；而后排设有温度和风向均可单独调节的出风口，让大家各取所需，非常人性化。

　　谈笑间，车速突然降了下来，前面黑压压的一片，原来是堵车了。本以为只是一次普通的事故，等了半个小时却一点动静没有。后来被途经的清洁工告知，前面高邮地段有5辆大车出事了，估计没有三四个小时没戏。

　　怎么办？最终我们采取了掷硬币的方法来决定是否下高速绕行。结果是老天让我们绕行。在一片大车之间，我们的菱绅闪转腾挪，终于找到了最近的出口，下了高速。

　　在颠簸的国道上，我们缓慢前行，突然，拿着地图的同事兴奋地惊口叫：“离我们这里不远就是古运河呢！”真的?那可得去看看。我们顺着小路，直奔运河而去。这是一条年久失修的小路，坑坑洼洼，但这也正好发挥了菱绅优良的减振。虽然道路有些崎岖，但坐在车里还是十分舒适。菱绅沉稳的底盘让车内避免了大部分的震动。在这么颠簸的道路上，我甚至还小睡了一会儿。醒来时，传说中的京杭大运河已近在眼前。这里的运河可比北京段要宽多了，颇有一眼望不到边的浩汤感觉；水上是连成一片的渔船，在粼粼波光中轻轻荡漾。我们似乎能听到历史流转的声音，不由对此时厚重、沧桑的美肃然起敬。

　　离开大运河后，在高邮我们意外地发现了“苏门四学士”之一的秦观读书的地方。当地人为了纪念他曾在这里和苏东坡吟诗，还特地建了一间古色古香的博物馆。

　　然而没时间再游山玩水，我们急匆匆地找到了京沪高速的高邮入口。收费员说，这里已经3个小时没过车了，后面还在堵车。我们不禁为自己的英明而窃喜。

　　之后的路况越来越好，甚至有时20分钟都看不到一辆车。也难怪，大部队都在后面堵着呢。菱绅再次被开到了极速，晚上7点时，我们赶到山东德州。考虑到旅途劳顿，加上到北京还有5小时的路程，于是决定在德州品尝一下扒鸡，翌日清晨再上路。

　　德州给我的最深印象就是菜量真大。20元的一条鱼我们5个人居然没吃了，想想上海的菜量，我们不禁感叹“做人的差距”。

　　26日中年1点，我们抵达北京境内。刚一进入南四环，漫长的堵车就给了我们一个下马威。已经6天没见到京城的“车水马龙”了，还真有点不适应。好在菱绅是自动挡变速箱，看着边上的手动挡轿车费力地坡起，心中难免得意。经过六日的奔忙，我们终于又回到了熟悉的北京。

　　很快，回家的欣喜就被还车的不舍吞没了。这次3000多公里的长途旅行，与菱绅一路相伴。康庄大道也好，水乡曲径也好，羊肠小道也好，它都只是任劳任怨，坦然以对。在我们心里，菱绅已不仅仅是一辆好车，更是同进同退、善解人意的伙伴。