换妆改名后的东南菱动多了几分家庭气息，但内里实干的性格并没有改变。

　　这部菱动其实就是原来的富利卡，它最早源于东瀛的商用车，由于年份久远，在日本本土市场早已被更新的车型所取代。时至今日，只在台湾省和中国内地等少数亚洲市场上继续生产销售。相对于一般面包车保守而又略现老土形象来说，富利卡在外形上更显文明，开着富利卡上下班不会给人一种“拿不手”的尴尬，而且在驾驶感觉和实用性上一点都不逊于面包车，所以在市场仍受到一批实干型消费者的青睐。

　　
　　为谁改变

　　既然车型受用家喜爱，为何东南要煞费一番苦心为富利卡变脸呢？“市场行情”是其中一个很重要的因素。富利卡主销的车型价格在10万元左右，目标客户是一些注重实用性的用家，而这几年间，市场上涌现不少定位类似，用皮卡底盘改成的廉价SUV车型，让原本在市场优势独占的富利卡备受挑战。这次变身菱动有一个很重要的任务，就是要拉开与这些“入侵者”的距离，所以在外形上更注重往轿车形象上靠拢。除此之外，东南也是在为下一步“挂三菱标”做好准备，菱动r前脸造型改为三菱家族面谱布雷脸(以设计师命名)，形象高级了不少，就算开着进出格调比较高的场所也显得更加体面。在车厢气氛方面，提升之处包括丝绒面料的门壁板、中央手枕、银色面板的中控台、VCD系统和收藏地板下折叠桌等，但比较遗憾的是样子讨好的新方向盘并没装上气囊，对于一部兼顾家用身份的轿车有点说不过去。

　　
　　完善内涵

　　菱动的驾驶感基本如故。如果你开惯一般家用轿车，跳上驾驶座会很快适应它。方向盘、踏板等位置铺排合理，非常容易就能找到舒适坐姿，前方视野也比轿车来得更开阔，方方正正的车身位置尽在掌握，这些都是作为一部工作或者生活用车很好的优点。

　　代理商盛情安排了顶级的自排版给我们试驾。2.0升国产三菱4G63发动机在自动变速箱的搭配下动力一般，转速提升慢，要获得明显的加速反应必须长时间重踩油门，车厢内噪音因此突然增加不少。其实大家都清楚自排的灵动只是为了满足一小部分用户(例如女性)，手排挡才符合此车务实而高效的性格。

　　在舒适性一环，菱动的前排有媲美轿车的感觉，行车震动和噪音都很微小。但由于它继续沿用后轴钢板弹簧，后部的乘坐感达不到一般MPV的水平，三排座椅的舒适性从前到后依次显著地递减。考虑到钢板弹簧对于载货和承重的优势，这样的表现是可以理解的。而且灵动的第三排座椅可以整个拆除，第二排也增加了简易的翻折功能，甚至在这部顶级版上还附带一张折叠方桌，多用性无疑是其强项。

　　升级后的菱动暂时只有两款豪华配置车型，车价超过14万，直接对手可能是新上市的一汽大众开迪。后者从设计之初就强调让工作生活精致化，卖的是精致型工作车的概念。而菱动在家用元素上的进取，表明它希望在商用以外的领域争取更大突破。

　　导报评价：4

　　强：装载能力，形象得体。

　　弱：三排座椅舒适性不平均，自排版动力不足。

　　外形精致、新潮了许多，车厢新增的一些家用元素让乘坐感有一定的提升。由于车重和自动变速箱缘故，动力反应较弱，手动变速箱应更好，钢板弹簧的后悬挂在载货上有优势，非常适合兼顾家用和商用的务实型车主。

　　外观4换上统一的三菱家族面谱，形象得体，整体比富利卡精致了不少。

　　车厢4增添了一些实用性装备，更迎合家庭需求，空间可利用率高。

　　动力3动力响应度一般，四速自动变速箱动力损耗大，顺畅度稍弱。

　　底盘3前座驾乘均有如轿车般的舒适，钢板弹簧的后悬挂有利于载货。

　　配置3多个储物格、VCD音响系统，可折叠桌等装备实用，唯欠安全气囊。

　　技术参数

　　排量1997cc

　　气缸布置直列四缸16气门

　　最大马力122ps/6000rpm

　　最大扭矩167Nm/4000rpm

　　变速箱四速自动变速

　　购车资料

　　售价：15.68万