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作为中级轿车新锐，赛拉图针对的是目前国内最主流、潜力最大的家用车市场，而这也是厂家必争之地——占领了它，也就意味着牢牢占据了轿车主流消费市场。
因此，在赛拉图身上，满载的是东风悦达起亚对未来发展的新希望。
外观设计新锐
现代高新的工作人员告诉记者，赛拉图和现代的伊兰特其实是同一开发平台，只不过伊兰特是现代于2000年开发的全新车型，而赛拉图则是2003年11月才在韩国首次投放。因此虽然两车有很多相似的地方，但彼此又成为竞争对手。
赛拉图的外型设计很好地综合了欧洲车和韩国车的风格，车头和车尾带有明显的起亚汽车传统。赛拉图的散热隔栅像一张微笑的脸，车身部分吸取了欧洲车型的特点，车身线条流畅，左右两侧的凹形腰线，使整个车身显得时尚、动感。
而赛拉图尾部的造型十分饱满，C柱与后备厢相连的设计，使车尾给人一种被托起的感觉，增强了整车的运动造型效果。
内饰实用简洁
记者本次试驾的是价格为10.78万元的赛拉图基本型。坐在驾驶座上，首先入眼的是一目了然的仪表板，各种按键布局合理、操控方便，而且都配备了夜明功能。
也许是为了降低成本，赛拉图的塑料内饰显得比较简单，不过手感不错，加上采用了明快而温馨的米色调，感觉简洁舒适。而金属光泽的中控台也加强了整车的现代感。
在配置上赛拉图没有太多花哨的东西，只有电动后视镜、中控门锁、电动车窗等实用配备，座椅也是普通的绒布面料。
不过内部空间算得上是赛拉图的一大优势：它是目前国内中级车中最宽敞的一款车，不仅头部空间非常充裕，腿部空间也比较宽敞，而2610mm的轴距也保证了后排座椅也非常宽敞。
操控略显平庸
赛拉图配备了1.6升和1.8升两种排量发动壳巴瞥龅?.6升车型的发动机也装备在千里马1.6升车型上。
发动机启动后相当平稳，怠速运行时基本感觉不到震动和声音，不过只要轻踩油门，发动机转速很快提升，动力输出也是相当顺畅，车厢以及发动机仓的隔音处理相当到位，踩油门的时候几乎听不到发动机的噪音。
应该说，赛拉图是一款能够充分满足家庭使用的轿车，当记者在市区公路行驶时，动力表现游刃有余，加速比较顺畅，方向操控也比较灵活，不论是超车、并线都显得轻松自如。
赛拉图的悬挂采用前麦克弗逊式、后双连杆设计，为了满足家庭使用，设定得比较偏软，经过碎石路时不会有生硬的弹跳。
技术参数
东风悦达起亚·赛拉图
长/宽/高：4480/1735/1470mm
轴距：2610mm
发动机排量：1.6L
最大功率：76Kw/5800rpm
最大扭矩：143N.m/4500rpm
0-100km/h加速：11.2秒
最高车速：185km/h
价格：10.78万元—15.38万元
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