什么叫做玩车？能够不费吹灰之力就可以把车辆舞得团团转应该算是了吧，答案当然是肯定的。所以东风悦达起亚的千里马和赛拉图都可以被纳入玩车的行列，原因就在于它们轻巧灵便的操控性能，所以赛拉图的广告片都是以2辆在高速公路上玩耍的车型形象示人。记者曾经试驾过赛拉图，出色的操控性能和轻便的操控力道，使得记者一直在用玩的心态驾驶它，当然这仅限在普通的路面上，一旦上了赛道，可就不是那么回事了。不过，随着赛拉图1.8 L运动版的出现，即使是在专业的赛道上，记者也可以越玩越起劲了。

　　“赛拉图运动版的外形和内饰变化，全部以增加车辆的运动元素为基本的出发点”

　　赛拉图1.8 L运动版在同级别车中率先采用16英寸大型铝合金轮圈，突出了轮胎的视觉运动效果。车头车尾独特大胆的设计风格让运动版赛拉图很轻易地就可以在车流中被识别出来。黑色镶边前大灯内置黑色系金属镀铬处理，大幅提升前面部整体的风尚运动感觉。运动型后导流板(辅助制动灯内置)的设计，不仅增添了后部整体美感，更有利于减少高速行驶时车身的晃动及空气阻力，确保行车安全。

　　在内饰上，赛拉图1.8 L运动版以全新的黑色元素带来更强的视觉冲击感，黑色元素遍布真皮座椅、真皮转向盘、中控台以及换挡杆等，带给人一种很酷很冷的感觉。不过，由于车内反差较大的色调搭配，使得内饰的格调有些杂乱。如果能用一些与黑色系接近的色调取代浅色调，再加一些红色或黄色进行点缀，不但能增加车辆的个性气息，而且能够减少长期驾驶中的视觉疲劳。

　　“安全性装备的提升使得赛拉图运动版可以尽情驰骋”

　　主动安全装备上，赛拉图运动版配备了具有优秀散热性能的16英寸大型制动盘，可以最大限度地缩短制动距离。制动踏板的反应非常灵敏，软的感觉已经消失，有效行程已经占据了制动踏板的所有行程。同时运动版还特别装备了TCS(电子牵引力控制系统)，可实现车辆在打滑的路面上猛然起动、转弯或加速时，通过车身内部ECU进行全面协调，对轮胎与地面间的摩擦力进行调节。记者在连续试驾赛拉图普通版和运动版之后，感觉到在弯道的表现上，运动版有了明显改进。悬架的调整使得赛拉图运动版在高速过弯时，侧倾降低了许多，而且轮胎的抓地力也增强了不少，侧向滑移的趋势也被降低，同一个弯道，运动版的过弯速度要高于普通版，稳定性也增强不少。

　　赛拉图运动版的内部后视镜装备了电子式镜片感光调节功能(ECM)，可使来自后方的强烈灯光不致造成驾驶人员的眩目现象，安全性极佳。运动版还增置了电动折叠式后视镜，能够比较清楚地看到车后情况，更添加安全性能。

　　此外，赛拉图1.8 L运动版还装备了目前国内中级轿车甚至中高级轿车都很少使用的侧安全气囊和气帘，这一装置能有效防止冲撞时对头部造成的伤害。安全气帘更是特别扩大了使用范围，一直延伸到A立柱部分，从而最大限度地保护了乘车人员，具备侧面冲撞头部保护、翻车时头部保护、防止乘客被甩出窗外、防止玻璃碎片造成的人身伤害等诸多实用功能。

　　配置方面，赛拉图1.8 L运动版提供自动音响/视频(选装)，6.5英寸大型的高清晰度TFT LCD屏幕分辨率高，具备收音机＋磁带＋DVD＋CD+VCD+MP3等多种功能。而位于转向盘内侧的音响控制旋钮将会方便驾驶人员在行车时调节音响，从而增强便利感与安全感。

　　新的赛拉图1.8 L运动版目前的售价为手动挡14.38万元，自动挡15.38万元，比起普通版，虽然各自增加了1.1万元，但是无论从驾驶性能、配置还是安全性方面，都着实提升了不少，单从改装的角度而言，绝对物有所值。在目前国产中级车当中，能够真正称得上运动型的车型并不多，所以，赛拉图1.8 L运动版目前的竞争对手应该很少，对于崇尚运动的年轻人来说，应当是一个不错的选择。