在过去的几年，中国的MPV市场一直被几款车型所垄断，高端的通用GL8和广本奥德赛，中端的江淮瑞风和东风风行，以及面向家庭的海南普利马，尤其是高端的GL8连续几年占据中国MPV公务车市场的头把交椅。MPV已经成为了公务车市场又一个增长点，2003年的销量比2002年增长了68％，足见这个市场的潜力之巨大。
 
　　而今年传闻已久的起亚嘉华终于让我们有了提前试驾的机会，也为这个炙热的市场增添了又一个新的选择。本刊曾经做过韩国起亚嘉华同上海通用GL8的对比试驾，那时的进口车型给我们留下了深刻的印象。这次试驾的这款由东风悦达起亚生产的嘉华，无论是在外形上还是在内在配置上都提升了一个档次。从配置上来看，这款嘉华应该是以北美市场的嘉华为原型的，因为最显著的是发动机已经升级为了3.5LV6，比进口的嘉华有了极大的提高。车身尺寸也比原来有了增加，这也是为了迎合中国消费者的口味。

　　自1-998年第1代嘉华在韩国面世以来，在中国生产的嘉华应该看作是第3代车型了。外形上向一些北美款车型看齐，宽大的进气格栅，圆滑的整车曲线，使它看起来十分大气，4930mm的车长、2910mm轴距也使它跻身大型MPV的行列。

　　发动机在中国采用了嘉华系列最高级别的V6 3.5L发动机，这也是目前国内MPV的最高排量，最大功率140kW，最大扭矩为291N.m，比GL8 3.0L发动机大出了近20kW。变速器也进行了升级，5挡自动变速器保证了这款大排量发动机充足的动力输出。

　　坐在这样一款大型MPV中，驾驶员的坐姿很高，视野较好，发动机舱由于采用了独特的隔音设施，传出的声音很小，即使是高速行驶时，车内依然能够保持安静，这一点相比进口的嘉华更是十分明显。3.5L发动机动力绝对属于“奢侈”，起步加速以及高速超车，发动机在中、低转速时的扭矩输出很顺畅，加上新配置的5挡自动变速器配合，换挡冲击较小，升、降挡比较平滑。宽大的车身在高速行驶时，能够保持较好的稳定性，前麦克弗逊式独立悬架加上后螺旋弹簧的双轿独立悬架，在行驶时能够有效地消除来自地面的振动，悬架属于中性，车内乘客对于来自外界的振动感觉很小。在中国版嘉华上配置的225／60R16宽胎的抓地能力较好，这也是在海外嘉华的顶级配置。

　　我们试驾的嘉华被称为“TOP”，这是将来上市之后的顶级车型。韩国汽车的超值也体现于此，各种你想到的和想不到的配置在嘉华上都有。车辆内部为3排7座，中间两个座椅同其他的MPV一样可以进行旋转和翻倒，方便车内布置和空间利用。第3排座椅为3座，由于其宽大的车身，3个成年人坐在第3排还是可以接受的。

　　嘉华上的配置一应俱全。DVD l0碟连放系统、自动空调、智能电脑、定速巡航、电动天窗、电动座椅、手机免提、飞航式液晶显示器等高档配置决不输给任何一款同级车。新增加的现在很流行的倒车雷达障碍物探测系统及显示屏幕，可以清晰地显示车尾周边1m以内的任何障碍物，避免了驾驶大型MPV的后部视野盲区。

　　全车还配置了许多便于车主出行的便利设施。3排座椅均有独立的杯架、随处可在的储物空间、外接电源、票据夹、衣架、化妆镜、物品挂钩及太阳镜专用盒，你用得到的用不到的都有了。

　　嘉华采用了区别于G18外置滑轨的内置滑道，保持了车身外观的整体性和美观。侧滑门采用了安全门锁，在打开时可以锁止，防止意外的关门动作。

　　作为大型MPV的嘉华安全性能十分突出，2001年获得了NCAP碰撞试验的五星成绩，前后大型的加强保险杠，保证了车辆发生意外碰撞时的安全性。

　　这次试驾由于时间比较仓促，对于它的进一步功能，我们还需要等到它正式上市之后再进行详细地试驾。至于价格方面，参考北京现代伊兰特的定价策略，嘉华的价格应该不会超过广本奥德赛，22万-26万元之间应该具有绝对的杀伤力。

　　东风悦达起亚在引进千里马之后，产量不断提升，嘉华的引进扩大了它的产品线，也提升了自己的企业形象，加上今年年底或明年年初投产的一款高档轿车，悦达起亚不再只甘心徘徊在经济型轿车的行列中，跻身中高档汽车生产企业才是他们的发展目标。