2月14日，长安福特在桂林隆重推出2004新款福特蒙迪欧。作为长安福特今年的第一款新车，2004新款福特蒙迪欧备受业界关注。

　　2月14日是情人节，发布地又是“山水甲天下”的桂林，这样一个“良辰美景”的选择，显然是长安福特特意制造的一个“美丽巧合”。这隐藏着长安福特的美好愿望：希望2004新款蒙迪欧在车市上，能够像桂林山水一样“甲天下”，又能够成为中国消费者热烈追逐的“梦中情人”。

　　长安福特解答四大焦点

　　长安福特公司有关人员介绍说，2004款全新福特蒙迪欧是一款名副其实的“世界车”，去年年底刚刚在欧洲推出，即将在中国上市的2004新款蒙迪欧是这款“世界车”在全球所有兄弟姐妹中的旗舰，它拥有欧洲版本的所有先进技术亮点，并有数十项的升级设计和豪华配备。

　　为了进一步揭开新款蒙迪欧的神秘面纱，就业界最为关注的几个焦点问题，本报记者专访了长安福特副总经理邹文超先生。

　　2004新款福特蒙迪欧与中国去年上市的2003款有什么不同？邹文超对本报记者说：“首先，2004款蒙迪欧比2003款作了很大的改进和提升，在外形上有很大改变，车头、侧身、尾灯、后盖都有很多全新设计，整车更显大气和雍容华贵；其次，2004款蒙迪欧结合中国市场的实际情况，在舒适性、操控性等方面作了很大改进，如全新设计的中控台；第三，本次在中国上市的2004款蒙迪欧完全与欧洲同步，整车共有1000多个零部件是经过全新设计和改进的。因此，和2003款相比，2004款蒙迪欧更具有竞争力。”

　　2004款蒙迪欧今年的营销目标是如何确定的？邹文超回答说：“2003年长安福特推出的蒙迪欧主要是以KD方式进行的，今年2004款蒙迪欧将实现较高比例国产化的生产方式，因此和去年的销售量相比，2004款蒙迪欧今年必将实现较大幅度的增长，销售量至少要比2003年翻番。”

　　2003年，长安福特以KD的方式生产了4000辆蒙迪欧，鉴于这个基数比较小，因此邹文超进一步解释说：“我说的翻番，并不仅仅指在去年的基础上翻一番或翻两番，我们的目标是更多。”尽管对于具体目标他表示不便于透露，但他指出，从去年9、10月份开始，长安福特开始扩展产能，一期产能设计目标是5万辆，今年年底产能将达到15万辆，因此，长安福特将完全有能力满足市场的需求。

　　2004款蒙迪欧的价格是多少？由于本次在中国上市的新车在欧洲版基础上加上了诸多豪华配备，因此定价成为消费者最关注的话题。对此，邹文超透露：“具体价格发布会上你将会看到，但我现在可以明确告诉你的是，尽管在配置和性能上有了极大提升，但新车的价格绝对不会超过2003款蒙迪欧的26.5万元。届时，消费者将发现，2004款蒙迪欧的性价比非常优越。”

　　今年还会推出后续产品吗？邹文超回答说：“今年内长安福特还会推出2.5L高配置的2004款蒙迪欧，其他型号也会适时推出，满足中国消费者的更多市场细分需求。”他透露说，关于蒙迪欧后续产品规划的工作已经在长安福特内部全面启动。

　　目前，长安福特产品系列只有嘉年华和蒙迪欧两个系列，产品系列略显单薄，对此，邹文超说：“去年我们提出，长安福特以后每年将至少推出一款新车。我可以告诉你，明后年我们肯定有新车上市，而且不是改进型产品，是全新产品。”

　　04款蒙迪欧堪称“世界车”

　　长安福特公司希望，通过2004新款蒙迪欧的推出，“首次让中国站在了‘世界车’市场的最前沿，首次让中国消费者站在了发达市场消费者的前面，让中国用户首次拥有了真正的‘世界车’旗舰，令用户体验到‘世界，看我的’尊崇感受”。

　　福特蒙迪欧名字“Mondeo”这个词由古罗马语中代表“上流社会”的“monde”和“遍布全球”的“mondial”组合而来。事实上，蒙迪欧已在全球荣获40余项国际汽车大奖，包括被誉为汽车“奥斯卡”的“金方向盘奖”。欧洲权威汽车杂志《Car》对2004款福特蒙迪欧只有一句话的评价：“全球百万用户的选择不会有错”。

　　蒙迪欧之所以赢得如此高的评价，是因为它是全球汽车界首部利用“C3P”技术设计、开发、生产的汽车，集聚了福特全球资源和最新数字科技的设计精华。所谓“C3P”，是指福特汽车依靠其在世界汽车工业中独一无二的电脑计算能力，首次将汽车的电脑辅助设计、电脑辅助工程和电脑辅助制造，通过一个庞大而统一的产品数据库整合在一起。在传统汽车开发体系中，设计、工程、制造是独立环节，而各自的数据类型也各不相同，如设计数据多为线条等模拟数据，工程多为数学模型而制造则是精确的数字,因此就存在将这些数据相互转化过程中的系统误差问题。而这一被称为“C3P”的技术有效地避免了这种不同数据之间的转换，从而避免了在这些过程中系统误差的产生，在根本上达到美学、性能、精致工艺的完美组合，同时实现驾驶体验中“人车一体”的最高境界。

　　2004新款蒙迪欧的发动机采用福特汽车最新一代Duratec HE全铝合金高效发动机。该发动机和目前市场同级车使用的发动机相比，拥有8大技术创新，加大燃烧效率和输出，同时更加节能,其90公里/小时的匀速油耗仅7.1升。该发动机同时通过24万公里或10年免调教考验。

　　除ABS和 EBD以外，蒙迪欧在国内同级车中惟一装备主动安全配备EBA（紧急刹车辅助系统）。EBA可以检测发生紧急情况时驾驶员踩刹车踏板的速度和力度，判断驾驶员施予的刹车力是否足够，并在必要时帮助施加必要的刹车力。所有这些工作全部在100万分之一秒内完成。EBA 能使车速高达200Km/h的车辆完全停止的距离缩短21米。

　　为了让中国成千上万的消费者选择蒙迪欧“不会有错”，长安福特公司即将在中国推出的2004新款蒙迪欧，在欧洲车型基础之上增加大量尊荣设计和配备：水箱护罩采用与发动机仓盖一体式设计，大大增强前方撞击的安全性；镀铬横隔栅及在前后保险杠、车身侧裙边、行李箱扶手等多处适当地使用镀铬效果，气派十足；在欧洲款蒙迪欧4个喇叭的基础上，增加2个高音喇叭和一个重低音炮，营造歌剧院式的完美音响效果；真皮座椅采用隐藏式缝纫方法，并且座椅更厚实，包覆性更强；增加八向可调司机座椅；增加防眩内后视镜；增加与音响整合的手机通讯系统；外后视镜加大20mm，造型更加大气、视野更开阔……

　　2.0L车市再起波澜

　　过去的国内车市上，1.6升排量是厂家、车商和消费者眼中中高档轿车的黄金排量，如今这一标准已上升到2.0升。2.0升车主更追求车辆的个性、舒适与体面，他们希望2.0L轿车既有大气的造型风格，又有高档齐全的配置。

　　细数目前车市上集中在“2.0L黄金排量”区域的国产中高档轿车，可谓是“强者林立”。在狭窄的2.0L细分市场上，有别克君威2.0、本田雅阁2.0、帕萨特2.0、NISSAN新蓝鸟2.0、现代索纳塔2.0、赛纳2.0、红旗世纪星2.0、中华2.0等众多厂家的产品。

　　去年2月，上海通用正式发布别克君威2.0，其22.38万元(含运费)的新车售价更是惊人耳目,随即广州本田新雅阁2.0在3月份也正式下线,当月底，上海大众隆重推出帕萨特2.0L新车型,再加上观望已久的NISAAN新蓝鸟2.0,以及在造型和设计工艺上煞费苦心的一汽马自达M6 2.0，几乎所有中高档车厂家都隆重参与“2.0战役”。

　　现在盘点去年的2.0L车市，这些品牌都成为大赢家。别克君威、本田新雅阁需要加价提车，帕萨特、新蓝鸟、索纳塔、赛纳一路热销，一汽轿车的红旗世纪星与M6也是一路走俏。

　　尽管2.0L市场上劲敌林立,但新款蒙迪欧的最主要竞争对手应该是广州本田的新雅阁2.0、上海通用的别克君威2.0以及帕萨特2.0，因为从外形、定位、品牌、价格等各方面来看，这几款车最为接近。不过，今年这个细分市场的竞争态势将会与去年有很大不同。

　　去年，像广州本田新雅阁和上海通用别克君威，其市场主力主要是2.4L、2.5L、3.0L等高端车型，2.0L的销量比例较低。而且，由于供货紧俏，需要加价提车，尤其是新雅阁，提现车需加价数万元，多少影响了消费者的信心。今年，随着各大厂家的扩产计划逐步实现，2.0L市场将成为厂家力拼的火力点。新款蒙迪欧的上市无疑将为这个市场加上一把火，比较令消费者期待的是，新款蒙迪欧的出现将打破既有格局，使2.0L车型的价格、供货状况再次发生一次“变革”。

　　作为后来者，2004款蒙迪欧2.0如何后来居上，是摆在长安福特面前的第一问题。不过，长安福特显然对此充满信心。邹文超告诉本报记者，与这些竞争对手相比，2004款蒙迪欧具有两大核心竞争力：“首先，在产品性能上，新款蒙迪欧的造型、动力、操控性表现都非常优越，非常有竞争力。在欧洲市场，蒙迪欧同样也在与这些品牌竞争，但蒙迪欧非常受那里消费者的青睐，我想，在中国市场，蒙迪欧同样会有这样的表现；其次，在性价比上，蒙迪欧优势明显。新款蒙迪欧较之于老款，改进很多，但价格却绝对不会比老款高，这充分保证了这款车的高性价比，对消费者而言是个好消息。”