该事故极可能属气囊不应打开情况

对于陈先生遇到的这次意外事故，杨红坚说：“首先，空气囊是座椅安全带的辅助装置，起着缓冲乘员所受到的撞击的辅助作用。比如，副驾驶座椅前空气囊，如果是来自车辆前方的强烈撞击，车辆急速减速，乘员的身体在向前方惯性力量下往前冲，空气囊会通过传感器感知车的减速度后产生作用。包括丰田在内的各个厂家采用的传感器原理都是如此。所以如果不是伴随着有激烈减速的事故，或者是非前方的强烈撞击的事故，前空气囊不该打开。侧空气囊也是一样，只对横向强烈的惯性力量产生反应。并且，我们现在也在调查此次事故的详细情况，从车辆的受损情况来看，我们判断是极可能是属于传感器没有必要对惯性力量产生反应，空气囊不应该打开的事故。

陈先生反映其从未看到过“空气囊不爆出情况说明”，杨红坚对此解释，空气囊系统的基本功效，在车辆销售时随车发送给用户的驾驶员手册中有说明。“从2004年开始，为了让用户加深对空气囊的理解，丰田指导丰田认定的经销店在售车时发给用户空气囊图文说明彩页。但是该用户是在2002年购车的，而且不是在丰田认定的经销店买的，所以没有办法掌握他们对用户在这方面有没有进行说明。”

国产、进口丰田车安全系统确有差别

近日，一篇广泛被转载的网文透露，“在丰田的进口霸道(PRADO)和佳美(CAMRY)等车上，都装有VSC(车辆稳定控制)，TRC(牵引力控制)，BA(辅助制动)等系统，但在国产丰田车上一个都看不到。”丰田公司是否真的在同型车的设计上，针对中国和欧美市场的消费能力不同而精简了安全系统？

丰田公司对此回应：“包括安全装置在内，车型的配置是根据市场的需求和价格平衡后而决定的。进口车和高级车安全装置多是标准配置，这是事实，并不是进口车和国产车的差别问题。丰田会继续让其全部车型在到达国家的标准、确保安全性能的同时，尽量将安全装置作为标准装配装在更多的车型上。”

美国佳美气囊问题与中国车型无关

丰田佳美在美国曾因气囊问题被召回，对此丰田公司表示，美国的佳美是在美国当地生产的，其召回和中国销售的佳美没有关系。“而且，丰田在召回的时候，如果是设计上的问题，在其他国家(包括中国)如果有同样问题出现的可能性，将同样进行全球召回。”

虽然近日天津一汽丰田决定召回2005年6月6日至2006年2月20日生产的部分皇冠和锐志轿车进行检修，但丰田公司认为，如果佳美也存在同样问题的话，也应该属于召回对象，但是经确认的结果，佳美并没有这种问题。