这样的传言已经不是第一次听到：一流的丰田给日本，二流的销欧美，三流的给亚洲，压仓的给中国。偶一向痛恨这样的流言，中日人民的美好友谊全给这些恶毒的流言给破坏了——直到丰田老师本着实事求是的精神，用事实给我们上了生动的一课，才诠释了这句话的真谛。

丰田老师上课的手法别具一格，生动而活泼，让人看得有味，听得入神。它先给我们一款叫锐志的车，然后告诉你这款车档次有多高，价格有多低，把一些无辜的XDJM忽悠的一愣一愣的——全然不顾一旁的雅阁兄弟窝了一肚子火。接着，一帮XDJM交钱了，丰田在那乐得数钞票。开到半路上兄弟们忽然发现车子漏油了，回来问丰田怎么回事？丰田说，怪了，全世界的锐志都不漏油，只是在中国生产的锐志漏油，这不是丰田的设计有问题，是你们中国工人的素质有问题。不管是谁得问题吧，XD们只要求招回。丰田老师又讲了：因为不是安全问题所以不予招回，报维修站维修去吧，哈哈。

面对着那一批批的漏着油的锐志，和要求召回的锐志车主，丰田老师就是视而不见，不召回也不正式声明，生怕语出破绽，就像当初悄悄地漏油一样，丰田老师悄悄地把锐志不再漏油的消息告诉了几个热爱丰田象热爱自己母亲的粉丝，于是几天前坊间又有流言：丰田不漏油了，到底漏不漏了——直到今天偶才在TOM上看到了所谓丰田关于漏油的正式的说法（来自《京华时报》）：

锐志车型的主设计师大井CE上周末接受记者采访时承认，部分锐志在出厂前已存在质量问题。故障原因在于锐志发动机的制造环节出了问题。

一汽丰田汽车销售有限公司公关室经理李湘表示，锐志的发动机是在长春制造，发动机装配不良导致了部分锐志车型的漏油故障。

大井CE表示，在天津生产的国产锐志车型与锐志的原型车MARK X 的发动机设计是一样的，两者的出厂检验标准也是一样的。但并未解释为何有故障的发动机能通过丰田的检测，也未透露共有多少发动机有相同故障。

据称，该问题不涉及车辆行驶安全。一汽丰田已正式要求经销商发现问题及时保修处理。

这就是丰田老师面对着一批批漏油的锐志所发表的声名——说那是声明，其实就是报纸上的一个简要得消息而已，而漏了这么长时间的油，就是这样一个简要得消息，丰田也不肯透露。以常识我知道，个别车辆出现问题上维修站是可以的，如果是普遍出现的问题——无论是什么问题，厂方的招回修理都是一种义务和责任，在国际上这已经是一种惯例。不知道类似事件在日本好似怎么处理的，丰田老师要是在日本也这么牛B的话，早被小泉给拍死了。

不过，即使是按照丰田的说法——不是安全问题不召回，那么有安全问题的丰田就应该召回洛了吧。然而事实是怎样呢——就拿快上市的凯美瑞来说（以前叫做丰田佳美），曾经在北美就因为气囊问题召回近13万辆。问题是既然佳美气囊问题早已存在，为何丰田公司不对中国市场实行召回？那时候中国进口的凯美瑞（佳美）和北美被召回的是一样的车型吧！为什么同样的车同样的所谓安全问题到了不同的国家就会是不同的待遇？如果再联想起锐志的漏油事件和曾经的凯美瑞的汽囊问题中，丰田对中国的特殊待遇，则可以相信，这款新上市的凯美瑞，将继锐志之后成为安全与不安全，召回还是不召回的麻烦制造者——不信的话就等着看吧——希望丰田争口气，表让那些热爱丰田象热爱自己母亲的人弄得无话可说，而现在的问题是，谁能够成为继锐志之后，又一批吃螃蟹的人。

有一点是肯定的，锐志的价格在这里，丰田当初宣称锐志的档次比凯美瑞高，这就是说凯美瑞上市后价格会比锐志低，而目前和凯美瑞同档次雅阁的售价和锐志相当，如果凯美瑞低价上市的化，势必引起雅阁的大幅跳水，记得上次雅阁跳水跳了4万多，这次跳多少，就看丰田老师给凯美瑞的定价了，因为在欧美，雅阁的售价同比凯美瑞还要略低一点，但是出的问题也比凯美瑞少一点。 来源：TOM汽车论坛