“车到山前必有路，有路必有丰田车”，但是，在路上的丰田车，并不是每一辆都能够快乐的驰骋，最近上海远盛医药科技发展有限公司总经理陈先生回想起2月28日依然心有余悸。

今年，2月28日，陈先生的丰田佳美2.4L型轿车在老家福建的高速公路上遭遇车祸，连他在内的5人中有3人受伤。在这次事故中，驾驶位的车顶几乎被压扁，车头、车尾都撞得一塌糊涂，同时6个气囊全部都没有弹出。至到今天，司机黄国贵生活仍不能自理，乘客游建来身体里的钢板还没取出，侥幸逃生的陈先生十分恼火。"我就是要问一个为什么？花这么多钱买的进口车，撞得这么严重为什么气囊一个也弹不出来？"

由于陈先生出事的丰田轿车是在宁波上的车险，因此损坏的轿车至今仍停放在丰田位于宁波的指定维修点———宁波龙华丰田汽车销售公司维修部。宁波龙华丰田汽车销售公司客户经理罗士都出示了丰田佳美轿车的技术图文资料,通过资料我们了解到佳美汽车气囊的工作原理，“如发生较轻的事故空气囊即启动的话，如果遇到较为猛烈的撞击而真正需要空气囊发挥作用时，它反而起不了作用了（空气囊一旦启动后，再次发生撞击时它将无法再次启动）。”但陈先生的交通事故后果不可谓不严重，那为什么佳美轿车的安全气囊完全没有打开呢？

气囊未弹出，只因“没撞到地方”

通过阅读图文和经销商现场讲解，记者明白了佳美汽车的安全气囊需要撞到地方才能打开，而“撞到地方”是指撞到位于隐藏在车身内各个部位的气囊传感器。打开发动机盖后，记者看到了两个2厘米大小如二级管的传感器，除了车辆前部左右两侧有2个，在车门等位置还有数个。

但为什么经过如此严重的撞击后，安全气囊仍未弹出工作？对此问题经销商回答说：“如果车顶上有传感器，那气囊肯定爆出来了。不过厂家设计有它的要求，毕竟这丰田车不像宝马车有12个气囊，那传感器肯定到处都是。前面就两个传感器，你让它怎么爆？”

丰田中国公司对此事做出回应称：佳美符合相关安全标准

“丰田佳美2.4L型号轿车的安全气囊系统是否符合中国政府的相关标准，是否经过有关部门检测？”———对此问题丰田公司的解释是：“该车型是经过了国家3C认证的，当然达到了中国政府的相关安全标准。”

无有独偶，2005年12月7日，一车主驾驶行程未满5000公里的2005款进口丰田佳美轿车在辽宁海城一段山路上行驶，由于路滑车速快，轿车飞出20米左右掉进路旁9米左右的山崖下，车内正面、侧面6个气囊一个未弹出，造成司机在系安全带的情况下前额撞伤缝合6针，胸部也受轻伤，副驾驶位人员头部撞伤。

河北秦皇岛市的消费者李彬于2003年在天津购得日本原装丰田佳美车一部（2003款2.4L型）。2004年4月15日上午10时15分，李彬和司机二人（均系好了安全带）乘该车上了京沈高速向唐山进发，当行至京沈高速186-187公里处时（当时车速每小时160公里）车辆失去控制，正面撞向右侧高速护栏，反弹回左侧超车道后停下，车身前部被撞得面目全非，后保险杠左侧受损严重，但该车的6个安全气囊竟然一个都没有打开，两名乘客受轻伤。

翻开丰田汽车的召回记录，发现丰田汽车公司曾于2004年7月26日宣布在北美召回将近13万辆佳美车，原因是它的侧面安全气囊可能无法顺利膨胀充气。

　　现在再中国销售的佳美汽车是不是和美国市场的车型存在着同样的问题呢？面对消费者的质疑，丰田中国公司公关宣传部负责人杨红坚称，丰田在美召回佳美车的气囊设计问题在中国车型上并不存在。或许，在中国市场销售的佳美汽车与美国的车型不同，那是否能够说明目前中国市场上的佳美汽车在安全气囊的问题是完全不存在安全隐患的呢？目前，这个问题没有答案！

另外一方面，由于气囊膨胀装置存在缺陷，天津一汽丰田汽车有限公司宣布自本月10日起，对2005年6月6日至2006年2月20日生产的部分皇冠轿车和锐志轿车进行召回，共计14辆。既然，丰田能够对这１４辆问题车有着相应的应对措施，那对人数更多的佳美车主是不是有着相应的保障措施？丰田汽车在调查后将会采取何种措施保障佳美车主的权益？让我们拭目以待，希望丰田公司能够给消费者、市场一个满意的交待！