图为凯越旅行车外观图片
到郊区堆雪人，这是小编我在看到凯越旅行车，看到北京2006年的第一场雪之后的第一反应，这也着实让我好一阵兴奋。因为连续几天的阴天，以及凯越旅行车扑面而来的浓郁生活气息，让小编一直苦于没有合适的试车天气及地点。这不，小编我们一行三人，冒着严寒来到北京的郊区，在冻得哆哆嗦嗦的情况下，依然兴致勃勃地堆起了雪人。您可千万不要误会，我们绝不是去FB了，而是去试车，只是在艰苦的工作之余，给自己找点乐子放松放松罢了，这才叫生活。当然，全程陪伴着我们的，就是这辆上海通用新上市的凯越旅行车。
图为凯越旅行车外观图片
外形的改变，以及随之而变的行李舱空间，是凯越旅行车最大的亮点，也许国人的审美观点又要发生变化了
国人审美观点的改变需要一个长期的过程，从三厢转到两厢经历了差不多20年的时间。但是之后，国人的接受能力就好像已经被锻炼出来了，各种造型相对来说比较怪异的车型，也都可以被很多人追捧。像凯越旅行车这样通体造型的三厢车其实也早已经被市场认可了，至少现在让小编来作出一个审美顺序的话，肯定首先选择两厢轿车，然后就是旅行车，最后才是三厢车。所以，当小编见到凯越旅行车的时候，打心底就喜欢上它了。
从外形上看，凯越旅行车的尾部造型应该是最吸引人的地方。动感简约的尾部线条，赋予了新车更为饱满时尚的设计元素，无论从哪个角度来看，比起凯越三厢车的尾部显得更加顺眼。位于车顶的大行李架也增加了整车的粗犷感。宽大的尾部和强壮的顶部，在视觉上就改变了人们之前对于凯越那种优雅略显单薄的印象，于是许多人又会找到购买凯越的更多理由。
再来看看凯越旅行车的各项尺寸，车长4 580 mm，比三厢凯越多了65
mm，这为它的超大空间提供了前提，加上车身从C柱到D柱之间距离很长，从而可以很轻松地得到高达745
L的超大储物空间，这也是甄别凯越旅行车与其他普通轿车的主要特征。如果进行6/4分离或折叠第二排座椅，行李舱空间可迅速扩大至1 463
L的超大空间，从第一排的驾驶座向后，全车瞬间变为一个硕大无比、贯通无阻的移动行囊。大空间加上车顶行李架，载人、装货、采购、旅行……无所不能。
图为凯越旅行车车顶图片
凯越旅行车的动力系统依然延续凯越三厢车的配置，多功能转向盘操控非常便捷
凯越旅行车和三厢凯越一样，继承了凯越车系固有的技术优势。它搭载通用汽车 Twin-Tech 1.8
L四缸高效发动机，具有低转速大扭矩、高转速大功率的特征，并且排放达到欧III标准，全面满足刚刚在北京实施的国III排放标准。此款发动机静止加速的提速很快，伴随着发动机的轰鸣声，推背感比较强烈，超车时的感觉非常好。而且在高速状态下，车身稳定性很好，且车速可以保持较高的水平，即使在达到120
km/h时，发动机的转速也就是3 000 r/min多一点。再看其转速表上7 000 r/min的极限转速，其最高速度应该不会太低。
凯越车系上口碑极好的Step-gate自动变速器、Twin-link四轮独立悬挂、TNR全方位噪音抑制系统和欧洲NCAP四星水平的车身安全设计都被凯越旅行车一一继承。尤其是其Step-gate4挡自动变速器，虽然挡位不多，但是换挡冲击还是比较柔和的，不同的油门踏板踩踏方式，也会带来不同的加速感觉。深踩时，发动机转速迅速提升，车速也迅速提升，换挡时的冲击会稍稍明显一些。轻踩时，发动机的转速和车速都稳步提升，虽然没有那么快，但是换挡冲击会小一些，车辆行驶更加平顺。不过有一点需要指出的，那就是换挡杆的挡位如果再调校一下会更好，比如D挡和3挡的位置最好有个区别，两个挡位几乎在同一位置，对于不是很熟悉这款车的驾驶者，会出现挂错挡的现象。
此外，值得一提的是凯越旅行车的多功能转向盘设计。左手控制音响，右手控制定速巡航，非常便捷，这在同档次的车型中算是佼佼者了。而且，凯越旅行车的一些人性化配置也比较齐全，如雨水自动感应式雨刷、高智能自动恒温空调系统、DVD音响系统、倒车雷达和冷藏功能手套箱等。可以看出，无论是从视觉感官上，操控感觉，还是实用性上，凯越旅行车都可以带来更多的便利性，它可以带给人们更多的生活方式。
凭借着凯越旅行车的上市，别克凯越已成为国内单一车系下车型阵容最齐全(三厢、两厢和旅行车)的轿车子品牌。而随着国内消费者物质生活水平的提高，节假日带着家人，开着旅行车一起出门远行，也已成为都市车族的新时尚。旅行车不仅能够长途跋涉，而且空间足够大，可以携带充足的旅行装备。同时，在日常城市生活当中，它还十分适合商贸用途。虽然外形还有些前卫(至少小编已经非常接受它了)，但它的前景应该还是看好的。目前凯越旅行车的3款车型价格分别为：
1.8 AT LS 自动豪华版人民币16.28万元，1.8AT LE自动舒适版人民币14.08万元，1.8 MT
LE手动舒适版人民币12.78万元。这个价格比起凯越刚刚上市时的价格已经理性了许多，应该可以被国人接受。