两年丧失一半以上的市场份额

    日前，J.D Power亚太公司发布了2007年中国新车质量调研报告。报告称，广州本田的新车质量在两个细分市场中位居榜首，它们分别是在入门中型车细分市场中排名第一的思迪和连续第四年在多用途车细分市场中排名第一的奥德赛。夏利在紧凑型车细分市场中排名最高，而雨燕在高档紧凑型车细分市场中连续第二年排名第一。中型车细分市场中，丰田花冠则成绩领先。低端高档中型车细分市场中，现代索纳塔位居榜首，而日产天籁则居高端高档车细分市场的榜首。

    从新车平均水平上看，每百辆国产新车平均出现202个质量问题，而每百辆紧凑型汽车平均出现363个质量问题，比行业平均水平高79.7％。在售的二十多款国产紧凑型汽车中，天津夏利的质量问题最少，平均每百辆车出现273个质量问题。

    约有20％的紧凑型车车主表示他们遇到的问题比预期要多，而整个汽车行业有此抱怨的客户比例为10％左右。“在2005年前后，紧凑型车一度拥有16％的市场份额，但今年其份额已经下降到7％。”J.D　Power中国区总经理梅松林博士表示，紧凑型车两年丧失了一半以上的市场份额，质量问题可能是主要原因。

  　这是J.D Power连续第八年发布中国新车质量调研报告。今年的调研结果显示，发动机及变速系统是国产汽车最容易引发投诉的地方，其次是驾驶体验及汽车外观。这4类问题占到了车主投诉总量的63％。相反，在美国，发动机和变速系统、驾驶体验和车子外观问题只占投诉问题总数的44％。

    J.D Power亚太公司发布的2007年中国汽车销售满意度调研显示，总体汽车销售满意度持续稳步增长。排在前三位的分别是梅赛德斯－奔驰、东风本田和长安铃木。

    该报告指出，58％的中国车主使用互联网选购新车。在过去五年中，这一比例增长了近4倍。据报道，通过互联网购车的顾客中有43％的人获得了折扣优惠，而不使用互联网的顾客中仅有37％的人获得折扣优惠。另外，使用互联网的顾客获得的折扣优惠，比不使用互联网的顾客获得的折扣平均多出450元人民币。