明日，“2007广州车展”将在亚洲最先进的广州国际会议展览中心隆重开幕。来自全球20多个国家的近400家企业、500多辆展车将汇聚于此，共同上演本年度的压轴大戏。

    车展历来是汽车巨头们走秀的绝佳舞台，作为引领市场风气之先的广州车展自然也不例外。尤其是对于很多把赌注下在中国的国际巨头来说，能否在中国取得长期成功，是其业务在全球跨越的重要一环。其中，能否在以广州为中心的华南市场占据一席之地，将成为跨国公司在华能否持续发展的关键一步。蕴藏巨大消费能量的整个华南乃至珠江流域，已不再是昔日的区域市场那么简单，它的战略意义已经上升到全国。如果巨头们不能在这个市场上获得成功，那么，在将来更为激烈的竞争中就有被淘汰出局的危险，所谓“失华南者失天下”。

    近一年来，几大新现象正在猛烈冲击着中国车市：那就是一些大型合资企业开始耗巨资自主造车；《新能源汽车生产准入管理规则》的实施让自主品牌纷纷上马新动力项目，在同一起跑线上以抗衡外来品牌和国际巨头；车市巨头龙虎斗风云变幻，丰田、通用、大众三巨头之间的较量升级等等。因此，本次广州车展注定了是一场智慧含量极高的战术格斗。本次广州国际车展国内外各路汽车豪门名宿将成功上演四部大片，那就是执掌中国车市未来走向的新能源之争，最通俗不过的市场份额之争，近年来深受消费者青睐红透整个中国车市的SUV叫板处于传统主流地位的轿车的利润之争，以及可能改变中国车市格局的合资品牌自主造车与正宗自主品牌之间的势力范围之争。这一切，就像一场谁也不肯输、谁也输不起的大赌局。

    广州车展最复杂最有震撼力的大片就是关于谁是车市老大的对决。刚刚把通用拉下马的新任老大——丰田，还未坐热宝座就接到了强劲的挑战：“大众将在2015年赶超丰田”。一个汽车的发源地，岂能让外来人领军。大众似乎在捍卫欧系车尊严的同时，也为同伴们呐喊助威。仅仅靠大众显然不足以对抗整个日系军团。于是，福特蒙迪欧致胜、上海通用科帕奇、一汽大众奥迪S5、华晨宝马5系长轴距版、迈腾2.0TFSI、沃尔沃新S40等绝对新车空降到了羊城。两军对垒、剑拔弩张，一场大战一触即发。