最近，“老李”很活跃，在济南“签名售车”之后，又飞到北京，借远景上市之际，向媒体大谈吉利对丰田的“谦恭”。他说：“远景要向卡罗拉学习。”说这话的时候，在场的不少媒体记者忍不住笑出声来，但“老李”却一脸严肃。

　　远景上市前夕，吉利正式向外界宣布：吉利汽车进入战略转型期。身为董事长的李书福，为吉利转型后的首款商务级家庭轿车，挑选了卡罗拉作为直接竞争对手。此事一直被业界炒得沸沸扬扬，更有人称这是一次“不对称的碰撞”。在近日召开的“吉利远景打造国际品牌新闻发布会”上，就此问题，李书福避开了“竞争”、“挑战”等词，更多谈到的是“学习”。

　　从早前的商标侵权案及8A发动机的纠纷，到最近远景与卡罗拉的正面碰撞比较，丰田和吉利多次被人们拿到一起来谈论。对于把看似不在一个竞争平台上，价钱比自己高出近一倍的卡罗拉作为远景的竞争对手，有些人认为这是吉利作的一场秀。但是，吉利就是敢把远景和卡罗拉放在同一个场地，让在场的媒体为两者评比、打分。这一举动，不免会让人觉出几分吉利的张狂，李书福却表示，在自信的同时，这是吉利在向丰田学习。

　　早前，吉利的负责人就曾说过，他们把丰田当做一面镜子，希望能够通过这面镜子让人们看到吉利品牌的品质。在全国甚至全球的部署方面，吉利也是紧跟丰田的，为了让吉利能成长为一个全球化的企业，他们全面总结、分析了丰田在日本国内外的布点情况。李书福说：“全世界的汽车企业都在向丰田学习，吉利也不例外。”

　　但是，李书福还表示，吉利不会一味地学习模仿别人，更要在性价比上超越对手。“在设计标准上我们要略高于竞争对手，但在价格上我们要大大低于竞争对手。”他说。

　　“过去，我们一直给人的印象就是低端车。”一谈到这个问题，李书福口气中不免带着点儿无奈，他紧接着又说，“如今为了提升吉利在人们心中的品牌印象，我们打造了远景这款中级车。让大家能够看到，吉利汽车从技术到质量都已经具备了中级车的水平。”

　　在过去将近两年的时间里，吉利一直没有新车型推出，让人不免对它的研发创新能力有所怀疑。对此，李书福表示，吉利通过十多年的努力，在各个方面都取得了很大成绩，现在是时候把这些成果和路线跟大家说清楚了。

　　远景作为吉利汽车推出的第一款中级车，标志着吉利走中级车路线的开始，也无疑成为吉利的战略转型能否打响第一炮的关键。而选择国际知名度很高的卡罗拉，和远景的各项指标进行对比，为的是让人们能对远景的技术品质有更清晰的认识。

　　除了推出首款中级车，为了配合战略转型，吉利还有一项大的举动就是换标。“战略转型后，整个标准都不一样了。”李书福说，“换标也是为了配合转型而采取的措施之一。”按照他的说法，未来企业及产品的发展战略，都将会有相应的改变。

　　不难看出，吉利这样大张旗鼓地实行战略转型，是在为其“打造国际化品牌”的目标做好准备。

　　这几年，吉利在人才建设、售后服务、方程式赛车方面都做了很多工作。李书福认为，人才密集是汽车工业发展的特点。不管是创办学校、成立研究院及博士后工作站，还是吸引国内外专家到吉利从事研究工作，都为吉利今后的发展充实了研发力量，带动了研发水平的提升。在售后服务方面，吉利也加强了力度。“3年或10万公里”的保修承诺，让李书福自信是国内最好的。自2006年起，吉利又积极参与到AGF方程式赛车活动中，通过这项赛事向更多的人展示吉利汽车的动力性。李书福说：“吉利的进步很难得到公众的广泛认可，因此我们需要通过一些渠道来告诉大家。”

　　如今，推出了新车，李书福自信地说：“中国的自主品牌绝不亚于同类国际品牌。吉利有责任让用户正确认识到中国自主汽车工业的成果。”据了解，李书福为吉利设定的终极目标是进入全球行业前十名，成为中国的丰田。看来经过了“埋头苦干”的阶段以后，现在的吉利正在朝着自己打造国际化品牌的目标一步一步有计划的前进着。