永恒的博弈

——COROLLA的微笑

“别人想到竞争对手，我们想到合作伙伴。”这句广告词一直是记者所喜爱的一句话，在个人理性与集体理性的冲突中，个人如果追求利己行为，也就是博弈达到的“纳什均衡”，实际上就是对所有人都不利的结局。而合作博弈指的是替对方着想，那么实际上能达到对所有人都有利的结局。

COROLLA从1966年的第一代开始，到如今累计销售3300万辆的绝佳成绩，成为世界单一品牌车型的销售冠军，在这持久的博弈中，COROLLA也是其中受益的一方。正是秉着为对方着想的合作博弈，才能到达如今理想的局面。

    博弈之技术创新

新一代的COROLLA卡罗拉，因为不断创新的技术赢得消费者的青睐：全新开发的双VVT-i发动机实现了优异的动力性能，加速过程更加平稳顺畅且动力十足；独有的GOA车身能够在碰撞发生时有效吸收碰撞能量，并将其分散至车身各部位骨架，有效减少驾驶舱的变形程度；高档车享有的智能钥匙，当携带它靠近车门时，只需轻握把手，车门就会自动解锁……实际上，不断创新的技术又何止体现在新一代的车上呢，COROLLA从出生到现在，每代都展现着不断创新的精神。如第一代COROLLA，就是首次采用了紧凑轻型麦弗逊式前悬架系统，也是首次采用了半流线型斜面风格和大量使用曲线表面；第二代COROLLA搭载了5档变速系统，在麦弗逊式悬挂的基础增加了拖曳杆式稳定器……

在技术创新的博弈中，COROLLA终于凭着“制造市场最需要的汽车——把丰田技术的全部精华展现给世界”这样的理念，实现了“让COROLLA成为适合每个人的车”的目标。

    博弈之紧贴时代

多元化的时代里一切都有可能，世界杯足球赛上运动员们穿D&G和阿玛尼的西装，周迅成为MIUMIU的全球代言人，“体重指数”低于18的模特不能上T台走秀的新闻说明了人们开始脱去时尚的外衣审视最基本的东西，COROLLA卡罗拉追求驾驶最基本的元素：环保、安全和舒适。宽体低俯的车身，宽幅的轮胎，平整化的后排座椅地板，优化的头顶空间，轻盈而沉稳的电子助力方向盘，优越包裹性和舒适性的座椅结构，刚中带柔的悬挂，实现低油耗的外形设计，高安全性的车体结构，前排双SRS空气囊、侧部SRS空气囊、窗帘式SRS空气囊。

COROLLA在各个年代都是紧贴时代的脉搏：在优游的休闲时代，在嬉皮士放荡不羁的时代，在躁动不安的前卫时代，在追求协调的平和时代，COROLLA或开发最新的掀背式汽车去体验冲浪的快感，或设计引领潮流的硬线条下倾式车头翘高尾部的直线条外形车身，或首次采用乘坐舒适性和经济性俱佳的前轮驱动前置发动机，给第一次摸到鼠标的年轻人以尽情挥洒的空间，或追求节能、安全，实现高刚性车身及装载空气囊等安全对应措施的环保车辆……

在紧扣时代脉搏的博弈中，谁扣住了时代的脉搏，谁就抢占先机，谁就是市场的领跑者，谁就是真正的赢家。

    博弈之大众关注

有人会认为大众消费者之所以能够关注，肯定是因为这车非常之低廉。事实并非如此。在1961年，日本的月收入平均在26，000日元的时候，丰田的PUBLIC车的售价才360，000日元却没有得到大众消费者的认可，原因就是其规格和特征过于简单。而当时买车依旧是大众消费者的一个“梦想”——不仅仅是实用性。大众消费者只是想要一辆可以用来炫耀的车——一辆代表奢侈生活方式的车。市场上需要一些看起来更豪华的，没有“卑微感”的车，COROLLA就这样迎合了市场的需求。

COROLLA之所以成功的原因之一就是它选择了大众，它符合大众的口味，它满足大众的要求，所以大众最终选择了它。

    博弈之世界车型

COROLLA如今已不是属于某一个国家或者地方的车，而是世界的车。全球销量累计3300万辆的数字也让它当之无愧。

第三代的COROLLA，当时年出口已经达到了30万辆以上。但是，在产品开发的初期，开发人员遇到了相关规定及排放标准的严格限制。那时，美国颁布了马斯基法案，日本也采取了同等严格的标准，未达标汽车都被禁止上市销售。为了解决这个问题，COROLLA的开发人员成立东富士技术中心，以专业技术解决排放问题。最终研制成功符合美国排放标准的排放净化系统。这种系统即使在今天仍然是业内使用的主流产品。

为了确保由第三代COROLLA创造的世界销量第一的地位更加巩固，第四代COROLLA的设计就需要从国际化的角度出发，给新一代COROLLA一个与众不同的创新外形，使其能从风阻角度更加节省燃油。

在世界车型的博弈中，COROLLA之所以成功的秘籍之一就是这样从国际市场出发，严格要求自己，最后再回到国际市场。

今天的第10代COROLLA卡罗拉，不仅具备着高要求的市场标准，如在最严格的欧洲E-NCAP碰撞试验中，COROLLA卡罗拉获得成人保护五星级，行人保护三星级。同时还满足不同市场的不同需要，如在澳大利亚推出的COROLLA具备了更高的安全系数和更豪华的装置，如在中国和欧洲都是更宽更长的版本，在南非则是更矮和更宽的版本，而在香港目前则只提供了1.5升版本。

    博弈之最终回报

日本丰田汽车公司07年11月7日发表声明说，由于海外特别是新兴市场销售旺盛，公司上半财年（4月至9月）经营利润劲增16．3％，达创纪录的1．27万亿日元（111亿美元）。同期，丰田公司纯利润和收入分别增加21．3％和13．4％。而上半财年，丰田全球汽车实际销量为430万辆，同比增加3．8％。

一汽丰田同样也深谙此道，在现在的中国汽车市场几乎可以用“残酷”这个词来形容的情况下，短短的四年时间，累计销售丰田品牌的汽车达70万辆，而今年5月底刚上市的COROLLA卡罗拉，在产能不足的前5个月，实际销售也已超过了3万辆，定单更已超过5万辆。

现在流行的一个词是“双赢”，合作型的博弈所达到的一个局面又何止“双赢”，企业的利润，消费者的需求，社会的责任……